要说中国最大的赌城在哪里？可能很多人第一反应是澳门。但是我要说是合肥。而且不止我一个人这么说，很多媒体都这么说。

特别是去年在蔚来股价屡屡攀登高峰时，“赌城”这一称号被各大媒体用来形容合肥。“世界风投看中国，中国风投看合肥”，甚至在网上出现了这样的段子。

这是缘于合肥一场又一场豪赌所取得的巨大成功。赌面板，赌出来个京东方；赌半导体，赌出来了长鑫/兆易创新，前几年赌新能源汽车，赌出来个蔚来。而且不光是蔚来，合肥现在成了新能源汽车之都，新能源汽车产业集群。要知道，合肥之前只是一个二线城市，今年才刚刚凭借这几年的经济发展跻身新一线城市，到底是如何做到的呢？

“风投第一城”的背后：客观的无奈以及主观的勇气

合肥的起飞，也就是这20年的事情。20年前，合肥连条像样的铁路干线都没有，只有一条短的可怜的淮南铁路。作为一家内陆省会城市，合肥的区位优势也不明显，既不是资源型城市，文化底蕴也一般，交通还不发达。那时候的合肥，经济总量排在全国第82位，被称为全国最大的县城。

也就是这样的客观条件，某种程度上也是迫使当地的领导班子如果想要城市发展，得更加锐意进取一些。而合肥政府，也确实是这样一个眼光长远，具有专业素质，战斗力爆表的团队。

这些在合肥很早之前成为家电第一大生产基地就体现出来了。改革开放后，合肥在家电领域大步迈进，积累了不少优势。但是随着家电领域的快速扩张与竞争格局激烈，合肥的优势不再明显，到90年代末期，青岛、顺德、宁波已经在家电领域彻底超越合肥。

面对巨大的压力以及差距，合肥市政府没有退缩，通过过引入成熟企业经营管理经验与模式、加大产业投资与扶持力度，合肥市的家电产业再度腾飞，TCL、常弘、格力、惠而浦等国内国际家电大厂纷纷落户合肥，也就是从这一时期开始，胆大心细、拥抱变革被牢牢印刻在了合肥的城市基因中。

真正意义上的第一次豪赌：京东方

合肥的家电产业链虽然丰富，但是唯独少了一样，那就是彩电生产线。这是因为整个中国大陆，也找不到电视机屏幕生产商。所有的电视机屏幕，都必须从海外进口。也因此合肥盯上了京东方。2007年，京东方是中国大陆唯一一个有自主知识产权的液晶厂商。但是因为一心一意搞研发，京东方连年亏损，几乎到了退市的边缘。

救命稻草就在中国大陆第一块TFT-LCD六代线液晶屏能否落地投产，但液晶面板制造业前期投资巨量、成本负担大、短期看不到收益。京东方需要175亿的大投资，甚至让手头阔绰的深圳市政府犹豫不决。这个时候合肥拿下了这个项目，甚至为此停掉了地铁项目。站在现在角度自然觉得这场投资无比正确，但是站在当年的角度看，这一决定可以说是非常冒险了。要知道当时合肥一年的财政收入也就三百多亿，这笔投资要耗去三分之一的财政收入。而且别忘了京东方当时是一家连年亏损的企业，当时很多媒体把京东方称作是“圈钱”公司。

坊间有传言该项目让合肥市政府净赚了百亿以上。最关键还是规模效应，京东方在合肥的投资超过1000亿，若以10倍乘数来算，拉动了合肥万亿的GDP。基板玻璃、偏光片、模组等产业链上的其他企业也相继落户合肥，一条千亿的产业链形成。这也是合肥被称为“赌城”的原因，这真的是一场豪赌。所幸的是，合肥赌赢了。

在京东方之后，合肥又有两笔非常成功的典型投资案例。第一笔，长鑫/兆易创新。2017年，一条消息引爆国内半导体行业，合肥市政府与知名半导体上市公司兆易创新合资成立合肥长鑫存储，但该项目在2016年已经被合肥市立项，据称这一项目总投资额高达1500亿元。

而围绕长鑫存储，空港集成电路配套产业园布局芯片设计、装备、材料、封测和智能终端等上下游产业配套，投资超200亿元，这一次抓准时机的大胆投资又使合肥形成了一个千亿级的产业集群。

合肥的投资逻辑：眼光+思维+产业链

第二笔：这两年风头很劲的蔚来。其实到了蔚来这里，已经不算是豪赌了，因为所有人都知道新能源汽车是未来的风口。蔚来缺钱众所周知，但蔚来中国确定落地合肥之前，李斌并不是没有其他选择，北京、武汉、湖州、吉利都与蔚来传出过“绯闻”。这也是合肥与蔚来合作的原因，合肥本身就有汽车相关产业链，让新能源汽车品牌进入，本身也是为了寻求更为深厚的新能源及智能汽车产业根基，以配合其战略发展的需求。

如果真要说赌的大概是蔚来这个品牌了，毕竟新能源汽车品牌那么多，传统汽车品牌也在发力打造旗下的新能源子品牌。合肥凭什么相信蔚来能够脱颖而出呢？

蔚来在美上市后，因为烧钱厉害，同时交付出现问题，亏损很大，让很多人看不到这种商业模式盈利的可能性。因此股价一直下跌，直到跌倒了两三美元。这时候蔚来可以说是到了最困难的时候，一方面烧钱厉害，一方面融不到资。为了融资蔚来甚至把一条上海刚引进的完备生产线卖给了特斯拉，解决了特斯拉的燃眉之急。

这时候，合肥出手了！合肥市国资签署协议，战略投资蔚来汽车70亿人民币。后来的故事大家也都知道了，新能源概念被热炒。蔚来股价大涨几十倍，蔚来市值一度达到734.11亿美元（约合4825.8923亿元人民币），这已经远远超过了奔驰母公司戴姆勒的市值（573亿美元），同时也超越比亚迪（4706.04亿人民币）成为中国市值最高的车企。

而且合肥政府眼光长远的地方在于，投资一家龙头企业成功后，所获得的收益远不只投资回报的直接收益，而是要打造整个产业链。这次的新能源及智能汽车产业也有着极为相似的操作，同样是巨额投资一个标的（蔚来），引入大众汽车新能源板块落地，今年又与零跑搭上了线，通过头部企业、标杆项目带动产业链条整体提质。

2000-2020年，合肥的GDP从325亿元上升至10045.72亿元，在全国所有城市排名从82位跃居第20位，在省会城市中排名第9。通过合肥屡次投资不难看出，合肥敏锐地察觉到未来市场的风口，制定了适合自身条件的战略，不断完善相关产业链的上下游，正是这样的知己知彼，造就了合肥屡次投资中的“百战不殆”。