别人还在盲目堆积，比亚迪已经靠技术实现低能耗长续航

购买 10 万级别车型的消费者不仅需要更实惠的购车价格，更需要更低廉的使用成本，比亚迪牢牢抓住消费者的痛点，在这方面做了更为极致的优化。对于开发一台车来说，更换一块密度更高、容量更大的电池并不算太难的事情，带来的弊端就是购车成本随之增加，比亚迪选择“对自己狠一点”，切掉多余的“赘肉”二次优化，让整台车在不额外增加购车成本的基础上同样拥有更长的续航以及更低的使用成本。比亚迪高性能动力电池采用轻量化模组设计，重量比常规化设计模组重量降低 44%，电池包采用轻量化材料，使得动力电池组能量密度高，可以大幅增加汽车的续航里程，有效缓解用户在续航里程方面的忧虑。并且得益于电池组的高能量密度，可有效降低汽车的电池装载量，从而减轻汽车的自重。

借助 e 平台高效率电动总成的低功耗优势，当前车型相比上一代电耗最高优化 15%。在保证动力平稳输出的前提下，e2 百公里行车能耗仅需 10.9kWh，为用户带来极致的出行体验。

平均每 100km 仅需消耗 10.9 度电量，如果按照谷时电费 0.33 元/度的话，也就是相当于一公里仅需 3.5 分钱的电费即可。同时以中国私家轿车的平均能耗水平 8L /百公里为标准，深圳 92# 汽油价格6.66元/升，也就是相当于一公里需 0.53 元油费。与燃油竞品相比，e2 每公里只需 3.5 分钱，出行即省钱。

大多数家用车一年大概会开 2 万公里，那么在用车成本方面，油费 1.06 万元，而电费最低只需要 719 元。每年的用车成本仅在燃料方面就差了近万元。