自重2吨带215马力，百公里油耗1.3L，“技术宅”本田又成功了

现如今的汽车行业竞争可谓是相当激烈，有不少汽车品牌为了提升市场占有率，动辄都是好几万的价格优惠，而且现在推出的新车往往都是非常注重性价比、配置、颜值等等方面的表现，而这些方面的提升对于绝大多数汽车品牌来讲并不困难，所以现在消费者想要选择一款颜值高，配置丰富且性价比又高的车型并不难。

不过有些汽车品牌争夺市场份的手段，就不是随随便便可以被对手超越的，那就是“技术”，要知道一款车所采用的车身结构、外观、内饰造型都可以被轻易模仿，但技术却是牢牢被握在手中，对手所拿不走的，所以一个成功的车企都是极为注重技术层面的积累！

在技术积累上取得巨大成就，而且市场也非常成功的汽车品牌，来自日系的本田算是一个非常典型的代表，作为日系汽车品牌中的一员，本田在国内外的市场受欢迎程度自然是不用多说，旗下车型虽然并不算多，但每一款近乎都是经典，比如说雅阁、飞度、冠道、CR-V、奥德赛等等都是我们非常熟悉车型，而且这些车型在同级竞争对手面前都是行业里的佼佼者。

但要说性价比，恕我直言本田旗下的车型还真算不上多高，比如本田飞度，作为一款小型车，8万多的价格确实不低，但卤素光源、钢质轮毂是要多寒酸有多寒酸。而且更让人难以接受的是售价达到8万多，影音娱乐配置为零，连配个收音机都成了奢侈。但就是这样一款价格不低，且要啥没啥的小车，却仍然是如今小型车里最受欢迎的车型。

而归根到底，本田飞度的成功要归功于消费者对于本田在品控以及技术上的认可，尤其是飞度搭载的1.5L排量的地球梦发动机，更是让消费者情愿为其低性价比买单。在传统燃油车领域，本田凭借着丰富的技术积累，已经是立于不败之地！而随着汽车市场逐渐开始从传统燃油车到新能源汽车的转变，再加上国际上传统燃油车的禁售时间不断推进，新能源汽车市场渐渐成为了各大车企未来发展上的主流，而拥有“技术宅”称号的本田，不仅仅在传统燃油车的技术积累上大获成功，而在新能源汽车行业，本田依旧不甘落后。#混动进化论#

相比起一些造车新势力主打纯电动新能源汽车，东本Honda新能源则更注重混动技术的研发，要知道纯电新能源汽车，相比混动新能源的进化更为彻底，但在基础建设不完善的大环境下，续航焦虑是摆在消费者面前最根本的痛点，而东本Honda新能源主打的插电混合动力，则像是介于传统燃油车以及纯电新能源汽车中间最为完美的解决方案，既能拥新能源汽车节能环保的特点，同时还能够和传统汽车一样方便。

而东本Honda新能源引以为傲的高效双电机混合动力系统i-MMD的“SPORT HYBRID”系列，已经让我们看到了东本Honda新能源的技术实力，而随着东本Honda新能源在混动技术上的不断完善和优化，如今东本Honda新能源又亮出了更为先进的SPORT HYBRID e+混动技术。

作为东本Honda新能源第三代技术，SPORT HYBRID e+系统采用了更大的电池组以及功率更大的驱动电机，在低速状态下通过串联模式工作，发动机发电驱动电动机，高速状态下发动机可以直接提供动力，而更大的电机以及蓄电池，提升了纯电续航里程的同时还能够提供更为强劲的动力输出。凭借着SPORT HYBRID e+的加持，即便是长途出行，在电池馈电状态下仍然拥有媲美纯电新能源汽车的驾驶感觉。

而且这套动力系统也已经被东本Honda在广泛应用，其中今年2月份上市的东风Honda CR-V 锐·混动e+就是采用了这项技术，在动力部分，东风Honda CR-V 锐·混动e+是由2.0L发动机+电机所组成，搭配容量为16kWh的锂离子电池组，在纯电模式下续航里程可达85km，如果是平时上下班代步，完全可以采用纯电驱动模式，另外根据不同的出行场景，新车可以在纯电驱动、混合动力驱动、发动机驱动这三种模式下随意切换。

而动力表现上，2.0L自吸发动机拥有145马力的动力输出，结合最大动力输出为184马力的电动机，整个的动力系统综合功率可达158kw（约为215马力），让这款车自重达到2吨的混动新能源百公里加速成绩仅仅10.3s，同时还能享受百公里1.3L的超低油耗！同时传动方面匹配的是无论是可靠性还是平顺性表现都非常出色的E-CVT变速箱，