34亿罚款真不多，但美团未来靠什么挣回来？

美团的靴子终于落地了。

2021年10月8日，市场监管总局依法作出行政处罚决定，责令美团停止违法行为，全额退还独家合作保证金12.89亿元，并处以其2020年中国境内销售额1147.48亿元3%的罚款，计34.42亿元。

同时，向美团发出《行政指导书》，要求其围绕完善平台佣金收费机制和算法规则、维护平台内中小餐饮商家合法利益、加强外卖骑手合法权益保护等进行全面整改。

对于美团来说，34亿罚款金额并不算什么，也应该早就在预料之中，甚至比此前很多人的预期还要少。但是，能用钱解决的事都不事，关键是还有很多不是能用钱来解决的。

我们看到，与阿里巴巴遭受的处罚不同，美团还需要全额退还独家合作保证金12.89亿。那么，既然以前收的要退还，未来也就是绝对不能再收了。

美团最大的问题是要盈利，而要实现盈利的前提就是要实现对市场的“垄断”和对商家的控制，也就是可以实现最大化的网络双边效应，然后就可以靠提高佣金水平来把此前为争夺市场而补贴出去的资金赚回来并继续赚取超额利润。

当年，如果不是阿里搅局，在美团与大众点评合并之后，就将迫使饿了么被合并或者出局，那么，现在的外卖江湖将一统天下，理想中的商业模式即将达成。

滴滴是幸运的，虽然现在也在接受调查，但不仅成功上市，也在此前完成了对市场份额的基本控制，即便后来借助滴滴被监管而诞生了很多竞争对手，但依然丝毫没有影响到滴滴的地位，这就是形成了牢不可破的粘性。可惜的是，美团并没有能够完成这一步。

现在面临的情况，外卖市场有些类似摩拜和OFO斗争的后期，因为哈罗的搅局而让商业逻辑失败，而且，这一次还有监管的明确压力。

但是，在二选一不能继续、签署的独家协议作废的情况下，美团就将一直限于与饿了么们的苦战之中，无法提升对商家和消费者任何一方的利润空间，而用户数的上升空间也很小，那么，盈利就会更加困难。

骑手们的高收入绝对不会是长期状态，因为让简单的体力劳动者处在高收入群体中，这本身就是“读书无用论”的翻版，就像当年搞导弹的不如卖茶叶蛋的一样滑稽。

在国家保护劳动者权益的背景下，部分骑手希望通过超负荷劳动来获取人生第一桶金的想法也很难实现，而各种劳动保护措施也将大大提升外卖行业的运营成本。如果美团想转嫁成本，就必然会伤及商家利益，也会给竞争对手机会，或者降低了消费者低价外卖的吸引力。

以此来看，外卖这个岗位对于很多年轻人的吸引力必然下降，未来的很多骑手将逐渐趋于老龄化，就如同建筑队农民工一样。

虽然30多亿罚款对美团并不会伤筋动骨，但商业模式的改变却是必然，任何的公司都不要再妄想通过流量和资本来控制一个新赛道这已经是不争的事实，美团需要寻找新的发展道路。

综合起来看，美团不管如何强调自己多元化，但根基依然在外卖，如何处理凭空要改变的商业逻辑设计，如何找到新的健康的盈利的商业模式，都会压力山大。美团需要加油了！

也许，正如美团创始人曾经说过的，2019年是过去十年中最坏的一年，但也许是未来十年最好的一年。一语成谶！