错过了DM-i，与你失之交臂的就可能是一个时代

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“再等等，DM-I值得等上一段时间。”

面对客户急切拥有一辆DM-i的热情，比亚迪汽车王朝网销售事业部东部战区上海大区经理朱超耐心地劝说客户，宁愿先买一辆便宜的二手车应急，也要等到新车秦PLUS DM-i的如期交付。

错过了DM-i，与你失之交臂的就可能是一个时代。DM-i超级混动技术于今年年初发布，目前已上市三款车型，累计订单超10万台，创造了中国品牌汽车近年来新的销售纪录。

目前，DM-i车型的交付周期为3.5个月。在上海市场，秦PLUS DM-i的累计订单已达7500台，另两款搭载DM-i超级混动车型宋、唐的订单分别为5000台、3000台。目前，上海DM-i车型的订单占全国总订单的份额高达15.5%。

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什么是DM-i？

DM-i超级混动，是比亚迪于年初发布的基于超级电混系统，以电为主的全新插电式混合动力技术。简单来说，就是“油电混合、以电为主”，“超低油耗”是其最显著的标签。

首款搭载DM-i超级混动系统的轿车秦PLUS DM-i，在亏电状态下，百公里平均油耗仅3.8L，可油可电综合续航可达1245公里。

目前，比亚迪共推出三款DM-i车型，除了轿车秦PLUS DM-i外，另两款为SUV。其中，宋PLUS DM-i亏电油耗4.4L，综合续航1200公里；唐 DM-i 亏电油耗为5.3L，综合续航里程1050公里。

三款DM-i车型，综合表现均领先同级合资品牌车型。在性能上，凭借EHS电混系统的综合优势，以及无限接近EV的驾驶感受，DM-i的性能也领先于同级合资品牌。以宋PLUS DM-i为例，百公里加速7.9秒，动力平顺无顿挫，无论是起步还是加速超车，“一脚试过就知道什么是DM-i”已成为迪粉们津津乐道的话题。

“DM-i超级混动的出现，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行的梦想。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场，在红海中杀出一片蓝海。

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为什么是DM-i？

6月16日，在主题为“我迪朋友们”的DM-i超级混动技术解析会上，比亚迪工程师详细解析了DM-i超级混动的技术原理和优势。

DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS电混系统，骁云-插混专用高效发动机。在架构上，采用以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，以发动机为辅的结构设计。主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，拥有纯EV、串联、并联和发动机直驱四大模式。

与“油电混合，以油为主”等传统混动技术相比，DM-i超级混动在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主，大幅降低了油耗。

与以“传统EV、串联”为主的增程式相比，DM-i车型在高速行驶时，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。

在技术上，EHS电混系统专用功率型刀片电池以及“三电系统”核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

在系统功率方面，DM-i覆盖全工况。以宋PLUS DM-i为例，系统总功率为160kW和173Kw，动力表现超越2.0T发动机，及时亏电状态，系统功率至少144kW和165Kw，满足日全工况用车场景。

同时，DM-i车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。

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DM-i为颠覆而来。

作为新能源技术的全新物种，DM-i车型的竞争对手不再是传统插电式混动汽车，而要降维打击同级别燃油车。以秦PLUS DM-i为例，综合补贴后上市价格10.58万起，彻底颠覆了用户对插混车型的价格认知。以往插混车型与同级燃油轿车存在较大价差，秦PLUS DM-i直击燃油车轿车主流价格区间，市场边界已不复存在。其综合油耗仅为同级别燃油轿车的一半，每公里才2毛多，“比同级燃油轿车快2-3秒”的更快起步，以及无限接近纯电动车的驾乘体验，十分适合家庭出行。

继汉EV实现了中国品牌向上逆袭后，DM-i车型的“火爆”再次刷新了比亚迪汽车品牌新高度。

最新数据显示，在插电式混动汽车领域，比亚迪汽车占中国市场插电式混动车型总销量的48%。这几乎就相当于“每两辆PHEV车型，有一辆是出自比亚迪”。

今年高考，比亚迪以“甲企业”的身份出现在全国乙卷文综第38题中，进一步印证了比亚迪汽车的品牌影响力和号召力。据国信证券测算，比亚迪的产品均价10 年内增长近 2.5 倍，2020 年乘用车加权均价大约 13.52 万元，2021 年有望达到 15.17 万元，不仅领先国内自主品牌，甚至已追平国内最畅销的合资品牌大众汽车。

“随着DM-i车型的大量交付，比亚迪将重新夺回头名接力棒，而且不再松手。”比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞表示，未来，随着DM-i车型大量交付、汉唐车型销售持续发力，以及未来高端品牌的发布，比亚迪将引领中国汽车品牌不断突破，实现品牌价值的提升和效益的增长。

据悉，比亚迪年底将发布高端品牌，首款车型预计明年亮相，售价在50-80万元。新的高端品牌及车型发布，势必会提高比亚迪品牌高端化水平，进一步实现品牌价值的提升。