SUV和新能源领跑市场，MPV也在崛起，中国品牌轿车命运会如何

近几年中国品牌的发展有目共睹，在SUV领域，哈弗H6连续十年夺魁，并拿下了近百个月（第98个）的SUV销量冠军，领跑SUV市场，产品种草300余万，可谓根深叶茂，并且这一优势还在持续中。

长安CS75在2014年第一季度正式上市之时，仅仅是SUV排行282位的无名小将，到如今，俨然已成为SUV市场的“风云车”，任合资品牌也不敢轻视。在CS75PLUS的带动下，不仅CS75系列销量猛涨，成为SUV市场上最畅销的SUV之一，常年排名在神车哈弗H6之后，而且其蓝鲸动力也开始发力，成为中国市场上最受欢迎的国产动力。

拿近两个月为例，自主品牌SUV依旧奋勇当先，7月销榜前十占据五席，并且包揽“冠亚季”军，等同于奥运会上三面国旗同时升起。

当然，自主品牌SUV在销榜十名之外也不乏猛将，比如长安欧尚X5、欧尚X7、吉利博越、比亚迪宋系列、广汽传祺GS4、还有大梁车（非承载式）-坦克300系列都是未来之星。

而坦克品牌新推出的坦克600，更是呼声极高。在草图尤其是实车图曝光后，它的关注度相当高。

另外需要值得一提的是星越L，它脱胎于吉利CMA超级母体，上市仅仅10天就取得了6059的销量成绩和3万+的累计订单，刷新了同级别SUV销量记录。不仅如此，在吉利汽车官方刚刚通报的消息中我们看到：吉利星越L上市30天销量破万！首月翠羽蓝加价选装率超40%，加权平均裸车价超17万，终端仍有大量旗舰型等待交付，吉利向上突破又前进了一大步。

一举打破自主品牌低价换量的窘态，以平均成交价17万元的成绩，跨过国产车“15万死亡红线”，大步踏进一线合资SUV的腹地，要知道星越L抢占的可是CR-V、途观L、RAV4以及皓影等合资SUV的市场份额。

毕竟这个价位，CR-V和RAV4还只是1.5T和2.0L自吸，奇骏还在三/四缸之间权衡徘徊，途观还在抱着入门1.4T和毫无新意的内饰吃老本儿。

而星越L已经全系搭载了Drive-E 2.0TD发动机，百公里加速7.45s，百公里制动实测成绩34.9m，麋鹿测试车手现场实测82km/h。这样的成绩，值得大家为之喝彩买单。至于以后是高歌猛进还是高开低走，就看吉利的运作了。

在纯电新能源领域，除了爱迪生的“基友”特斯拉，自主品牌几乎包场。五菱亦敌亦友，暂且不论，宏光MINI EV也成为新能源汽车市场上唯一月销量超过3万辆大关的车型。

Δ数据为2021年6月新能源汽车销量 - EV销量排行榜

在混动领域，中国品牌更是成绩斐然。秦皇汉武，唐宗宋祖，悉数到场，合资品牌无不臣服！尤其是随着比亚迪DMi技术的推出，刀片电池的应用，让比亚迪在混动车市场上大杀四方，尤其是月销过万的比亚迪秦PLUS DMi更是一车难求。

Δ数据为6月新能源汽车销量 -PHEV销量排行榜

再看MPV市场，虽然大BOSS-别克GL8依然坚挺，占据合资MPV第一名，但是自主品牌也没敢懈怠，正在奋起直追。

这里实名表扬传祺，自主五强在其它细分市场鏖战，对于MPV领域疲于应对，是传祺率M8/M6挺身而出，以稳重的外观、均衡的配置、合理的售价，硬是在通用和本田之间撕开了一道口子，假以时日，必成大器。传祺M8和M6两款车月销量已经稳定在万辆以上，传祺M8更是冲破了合资品牌中大型MPV的封锁。

豪华阵营，德系铁三角滴水不漏，任谁也破不了防，二线沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯实力也不容小觑。

自主品牌虽然有领克、WEY、星途等，但距离“豪华”还差着火候儿，暂时就红旗和理想ONE能在里面蹚下水。尤其是红旗品牌的崛起，让中国豪华品牌看到了向上突破的新希望。品牌焕新后，红旗旗下已经先后布局了红旗H5、红旗HS5、红旗H7、红旗HS7以及旗舰型的红旗H9，产品售价覆盖了从15万到70万。

诸如奥迪A6L，入华已久，树大根深，并且身为C级车，销量却时常超过英朗、思域这些走量车，想来是恐怖如斯！自主豪华车型若想超越奥迪A6，现阶段无疑是蚂蚁撼树！

那么剩下能攻克的，也是应该攻克的就是轿车市场，轿车市场非常重要，因为轿车往往是“国民车”的象征，轿车领域的胜利能非常有效促进各细分市场的良性进展。

轿车市场若能达到像新能源领域那样的成绩，自主品牌才算是成功。才能层层递进，最终挺入传统豪华车市场。

不过要熬到星瑞、逸动、艾瑞泽月销量能稳定到2-3万台的时候，你再推出一款高端车，配置向豪华中型车看齐，价格贴近凯美瑞、迈腾，把压箱底的动力都用上，变速箱方面不要吝啬直接采购8AT或者自主研发8AT或者9AT，再用上类似雷克萨斯的免费保养政策，去竞争林肯、凯迪、沃尔沃应该是没有问题，虽然在BBA那里肯定是“然并卵”，但捋它两根胡子还是有可能的。

随后传祺影豹也高调上市，9.83-12.80万的定价看似含蓄，实则已明目张胆闯入了韩系的价格领地，与伊兰特展开贴身肉搏，这个价位区间在过去一直是自主品牌紧凑级轿车不敢碰的红线。

过去自主品牌把精力都放在SUV市场了，如今慢慢地将矛头指向轿车市场，先是吉利星瑞率先试水，11.37-14.97万元的售价没有和自主品牌内战的欲望，挑明了要叫阵朗逸、思域。

咱们看下影豹这款车，低趴的轿跑造型车身、溜背尾部、碳纤维样式的进气口造型，有点“平民超跑”的味道。动力方面，1.5T的小排量涡轮增压发动机，就爆发出了177马力、270N·m的动力。6.95秒的百公里加速成绩，确实有应刚合资的底气。据悉，影豹新车上市仅42天就收获了超过1.5万台订单，这受欢迎程度也能看出其实力所在。

自主品牌轿车市场上，还有一款不得不关注的轿车，那就是领克03系列，作为吉利汽车的高端品牌，领克03以及领克03+组成的领克轿车军团，就一车难求，成为中国轿车崛起的新力量，也成为中国高端轿车的排头兵。

当然，自主品牌运动型轿车还有长安UNI-V，同样的溜背设计、轿跑风格。包括MG6 pro、荣威i5 GT等等都是优秀的种子选手，至于到什么时候瓜熟蒂落，还要看它们后期质量、油耗以及维护成本等多方面的综合表现。

因此不能过于乐观，燃油轿车领域本身就是最保守的市场，试想，追求前卫激进的年轻人大多都去买新能源SUV了，然后注重舒适性、实用性的消费者依然会选择轿车，这批用户对于品牌的执着由来已久。

前者可以40万买素未谋面的理想、蔚来，而后者则更偏向于雅阁、凯美瑞，即便预算只是10万落地，还是想在大众桑塔纳和丰田威驰中二选一，比起帝豪和逸动，他们更愿意选择悦纳和启悦。

当然消费观不同，无可厚非，你不能用民族情怀去绑架他们，因为那样成功的自主品牌无非是掩耳盗铃。只有等自主品牌真的把品控、设计、售后、零部件供应等方面逐步完善，完全达到抗衡一线合资品牌的时候，大家自然会为“国产车”买单，就好比发达国家那般景象。

雷诺是在法国本土卖得最好的“国产车”，时常被我们奚落调侃的标致在母国也是备受关爱。

德国神车“高尔夫”实至名归。

日本汽车市场更是“国产车”包圆！清一色的日系车甚是壮观。

即便是韩国，在买车方面也毫不含糊，韩国人喜欢自己的国车车，从而韩国的国产车市场占有率很高。现代-起亚、双龙、大宇、雷诺-三星五大韩系本土品牌在国内的市场占有率超过9成，仅现代-起亚的市占率就超过一半。

在很多韩国人印象中本土的车质量都很好，不觉得国产的车比进口的车差，同时他们有很强的民族自尊心，希望自己的汽车工业强大，所以同等情况下都会买国产车。

当然，自主品牌要向合资品牌学习的地方还有很多，但是可以谦虚但不能心虚，最终也希望看到消费者是为自主品牌的品质买单，而非是为了性价比半推半就。到那时，中国汽车市场也会出现像发达国家那样，销售榜“一面倒”的名场面。

好了，说了这么多，笔者无非就是想表达一个意思：虽然中国品牌与合资品牌之间还有很大的差距，但中国品牌从没有放下追逐的脚步，通过技术积累、品控和售后服务等一系列的提升，已经有很大的进步，尤其在近5年之中，中国品牌包含造车新势力们的发展速度甚至肉眼可见，我们应该给中国品牌更多鼓励和信心。关于你对自主品牌尤其是中国品牌轿车的看法，欢迎在文章下方留言，和我们互动交流。