2019年发布美国精神号科尔维特八代版本,是该车系60多年问世以来首度采MR中置后驱配置,入门Stingray款即拥有优异性能实力,其静止加速0~96km/h仅2.9秒成绩直接辗压上代C7 ZR1,让当时车坛颇为惊艳。 最近性能二哥C8 Z06总算在美国发布,凭借该厂声称量产车中最强悍自然进气V8引擎,可榨出670hp最大马力,0~96km/h加速更仅需2.6秒,同步供应硬顶与敞篷车型,价格目前仍未公布,预计将落在九万美元。C8 Z06搭载代号LT6的5.5升DOHC V8自然进气引擎,原厂强调此动力单元是目前市面上最强悍的V8 NA引擎,这具动力心脏以全铝合金打造而成,结合干式油底壳、平面曲轴设计、锻造铝合金活塞、锻造钛合金活塞连杆、两组直径87mm节气门,可在8,400rpm时输出670hp最大马力,63.5kgm扭力峰值则出现在6,300rpm。 而为了因应强悍动能表现,前保杆左右进气口、后保杆导流孔皆同步放大,让散热效率同步提升,一方面原厂工程师还耗费两年时间调校4-2-1不锈钢排气尾管,确保排气声浪更为彭湃热血。C8 Z06外观上与Stingray最大差异除了前述进气孔造型外,车宽也同步增加9.1cm(约3.6 inches)换来更优异操控稳定性,车头与车尾则分别搭配上下扰流翼以及固定尾翼,使得Z06在时速299.3km/h(186mph)高速环境下,能创造约165.6kg下压力表现。另提供车主升级碳纤维空力组件,换装上尺码更大的前下扰流翼、扰流鳍片、后扰流翼与后下扩散器,让下压力进一步提升,强化车身稳定性。
至于轮圈则采前20寸、后21寸七辐,结合Michelin Pilot Sport 4S ZP性能胎(尺码为前275/30 ZR20、后345/25 ZR21)。 如果车主不喜欢,原厂还额外带来另外七种设计供其选择,囊括可降低簧下重量18kg碳纤维轮圈组。悬挂部分承袭Stingray设计,不过前后长短臂(SLA)机构皆经过原厂进一步改良,搭配Magnetic Selective Ride Control 4.0电磁悬挂,可视道路环境差异调整阻尼软硬。 再搭配弹射起步、电子限滑差速器、Performance Traction Management性能化循迹等系统助阵,提供驾驶富乐趣动态操驾体验。 刹车系统则配备Brembo制前六后四活塞卡钳,并结合前370mm、后380mm尺码碟盘,甚至可选购陶瓷碳纤维刹车碟盘,前后碟盘尺码再分别加大至398mm、391mm。内装部分则呼应性能超跑身分,除了仪表、车侧门板、座椅大量采用高级皮革包覆外,还导入皮革/碳纤维材质打造双辐多功能平底方向盘,原厂也提供三种座椅样式、六种颜色安全带供消费者选择,中央鞍座饰板也可依自身喜好选择碳纤维或是金属饰条点缀。 新Corvette Z06将在明年夏季,委由美国肯塔基州的Bowling Green品牌组装工厂生产制造,且计划同步量产左驾与右驾版本。
页面更新:2024-04-13
本站资料均由网友自行发布提供,仅用于学习交流。如有版权问题,请与我联系,QQ:4156828
© CopyRight 2020-2024 All Rights Reserved. Powered By 71396.com 闽ICP备11008920号-4
闽公网安备35020302034903号