又一国产新能源入局，轴距近3米，续航708km，华为技术加持送京牌

世界范围内都刮起一场“新能源汽车”的热潮，部分车企纷纷官宣“停售燃油车”计划，就新能源产业链贯通、市场规模、产销量而言，我国新能源车已经成为全球领头羊、处于世界领先地位。弯道超车，中国新能源乘用车业绩可圈可点。

国内新能源大舞台上，百家争鸣，百花齐放。有冉冉升起的造车新势力，如蔚来、理想、小鹏；也有稳步向前的民企力作，如比亚迪、长城欧拉；还有重磅出击的新老国企，如广汽埃安、上汽荣威等。今天要聊的是华为技术加持、北汽蓝谷麦格纳工厂生产的高端国产新能源品牌：极狐。

极狐GT街道版

作为高端智能新能源汽车品牌定位，极狐的入局无疑是给中国新能源市场热度添柴加火，未来5年，新能源汽车有望保持40%左右的增速，向高端智能化纯电汽车发展也是大势所趋。极狐 阿尔法S是该品牌旗下一款中大型轿车，轴距达到了2915mm，提供不同动力版本和不同动力性能车型，最大续航里程版本NEDC是708km，华为技术加持的HI版本可以做到3.5S破百。

世界知名汽车设计师沃尔特·德·席尔瓦亲自操刀，大众CC、奥迪A5、奥迪R8、布加迪概念车、阿尔法·罗密欧GTV都是出自大师的手笔，所以第一眼看到极狐 阿尔法S外观的时候，就有一种非常老练的设计手法，采用“无边界”家族设计理念，原创度很高。

整个车头以“极狐 LOGO”为中心，呈“X”型线条放射，非常有力量感。水滴状LED大灯非常修长，内置LED远近光和日间行车灯灯组，犀利有神充满灵动。底部还配有梯形亮黑色格栅，跳色的手法增加前脸的活力，看上去会更加科幻年轻。

大溜背的造型从侧面看上去更像是一台轿跑SUV，把整个车身烘托得很高，4930/1940/1599mm的长宽高尺寸比起同级的比亚迪汉 EV都要更高且更宽，型面没有过多复杂的修饰线条，上下两条渐变的腰线把侧身划分的视觉效果非常新颖且协调，采用感应式隐藏门把手，降低风阻的同时增加开门仪式感。尾部造型会比较运动，贯穿式尾灯和上翘小鸭尾很好融合，底部梯形的亮黑格栅与车头呼应，真正意义上做到了“有头有尾”。

动力方面，极狐 阿尔法S有两驱（单电机）和四驱（双电机）共计4个版本车型，采用永磁同步电机，两驱版最大功率160kW，峰值扭矩360N·m，四驱版最大功率320kW，峰值扭矩720N·m，根据车型不同，续航里程能达到525km/603km/708km，在目前国内新能源竞品中，这个续航表现还是可以名列前茅的。并且搭载了750V闪电秒冲技术，10分钟最高可以冲197km续航。

极狐 阿尔法S是开起来更像是台燃油车的纯电汽车，配备舒适、经济、运动三种驾驶模式，解决电动车驾驶枯燥问题，整个动力的输出能力取决于你对于电动踏板的踩踏力度，随叫随到的平顺推背感是普通燃油车无法让你感受到的激情。底盘是在舒适和运动之间找到一个平衡点，过滤干净，侧向支撑充足，过弯有绝对的信心。

进入驾驶座舱，简洁易用是主导的设计语言，贯穿式联屏包含液晶仪表和中控屏幕，用触控虚拟按键取代了实体按键，科技化集成度更高，缺点是触控反馈表现并不明显，可能会出现一定误操作。好在搭载了一套α-OS车载智能系统，支持纯语音交互控制车内所有配置、应用操作。操作台上深下浅的配色尽显沉稳豪华，应用的都是麂皮和纳帕皮质材料，手触及到地方质感反馈细腻柔软，缺点是这个米白色浅色区域不耐脏，需要保持并勤打理。

2915mm超长轴距，比同级更高、更宽的车身尺寸设计，极狐 阿尔法S后排横纵高三向空间表现非常不错，加上后排地台平整并配备独立扶手，提升后排乘客舒适性。智能黑科技也是武装到了牙齿，硬件基础上搭载了1个第三代200万多功能摄像头、4个第二代环视摄像头、5个第五代毫米波雷达和12个第六代超声波传感器，可以实现自动跟车、车道保持、车道避险、紧急制动和避障功能，还有前后横穿预警等功能。

众所周知，北京新能源牌照政策规定：符合新能源购车资质的用户是需要通过排队来获取当地新能源车牌的，这个排队周期很长，也在一定程度上影响了用户正常购车，极狐品牌对此拿出了“购车送北京牌照一年使用权”的政策，来帮助当地消费者解决上牌等待问题。

总结：我国新能源汽车市场，有着广阔的发展空间，但是也同样存在白热化竞争的压力，各大新能源品牌先后入局，丰富了用户的选品矩阵，同时也在竞争中共同成长，对于我国新能源汽车产业的发展有不可磨灭的贡献。#新能源车该有的样子#