同样都是买买买的造车路线，小米和恒大有什么差别？

新能源汽车之风刮起后

有的车企飞黄腾达

成了天上的星辰

有的车企则一败涂地

成了地上的灰尘

最近小米造车备受关注

因为接连不断的收购消息

似乎让大家看到了

当初恒大造车的“盛况”

但是恒大汽车现在却面临出售股份的窘境

一台新能源汽车要达到

各方面技术都是世界先进的

从研发到量产至少需要4到5年时间

小米通过投资收购

缩小产品研发周期

是想快速抢占新能源汽车市场

不至于错失先机

恒大最初宣布要进军汽车领域时

走的就是“买买买”的路线

本质上就是用花钱的方式

补足恒大在车辆生产的关键短板

"缺什么，就买什么"的恒大汽车

造车之路并不像想象中那样顺利

至今仍然没有一台量产车下线

恒大汽车背靠恒大集团

前期的项目启动

后续的各种收购

资金都是从母公司出

但从恒大集团由于自身债务问题

无法继续向恒大汽车输血了

瞬间成为“断乳娃娃”

小米造车的"花钱"线路

和恒大截然不同

小米始终围绕着

将"智能电动汽车"造出来

而非将关联技术方企业"垄断"掉

多数投资行为

都是轻量化资产注入

小米只是参与了A轮或B轮融资

有关自动驾驶的黑科技

正如雨后春笋般涌现

在科技企业以及整车制造企业

狂热的态度下

难以想象

未来汽车的自动驾驶技术

会形成怎样激烈的竞争

而三年后才量产的小米汽车

又要拿起怎样的武器呢？