马斯克都感到心力交瘁 特斯拉在上海建厂久拖不决

马斯克在twitter上向特朗普发问

特斯拉即将在国内建厂的消息，2017年曾经闹得沸沸扬扬。但直至今天，依然没有下文。

对于这样的进展，马斯克明显急了。在几个小时之前，他在twitter展开了一次游说，向美国总体特朗普公开发问：「你认为美国和中国针对汽车的规则应该平等和公平吗？」。

马斯克连续发布了六条twitter。他说，中国对汽车征收25%的进口关税，是美国对中国制造汽车所征2.5%税率的十倍。

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“我总的来说反对进口关税，但目前的规则使情况变得非常困难，”马斯克发推说，“这就像穿着铅鞋去参加奥运比赛中一样。”

彭博社在报道此事时写到，马斯克的公开发帖暗示，迟迟无法与上海市政府达成在当地建设组装厂的协议让他深感心力憔悴。此前知情人士向彭博透露，由于双方对拟建工厂的所有权结构持不同意见，协议无法最终敲定。

一方面存在进口关税，另一方面为了规避这种税负而在当地设厂又遭遇困难，使得特斯拉无法从这个全球最大的清洁汽车市场充分获利。

据中国汽车工业协会预计，今年中国电池电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的销量有望能超过100万辆。

中国要求海外汽车制造商与当地车商建立合资企业，其中外资持股比例不得超过50%。政府希望，通过与大众汽车和通用汽车等全球巨头合作，当时刚刚起步的汽车产业得以受益于技术转让。

中国国家发展和改革委员会主任徐绍史2016年6月在天津出席夏季达沃斯世界经济论坛时接受采访时表示，政府正在考虑取消50%的外资持股上限。 美国商会一直对中国这种限制市场准入的政策加以批评。

“我们向前政府提出过这个问题，但然后就没有然后了，”马斯克还写道，“只想要公平的结果，理想的情况是关税/规则同样温和。如此而已。希望这不会让人觉得不合理。”

对于马斯克而言，坚持50%的股比，是他的底限。在此次twitter游说中，马斯克也写到：「没有美国车企能够在中国拥有甚至50%的股权建厂，但在美国却有5家中国完全独资的电动汽车车企。」

在去年第三财季报告会上，马斯克已经表示，特斯拉预计会在未来3年内开始在中国生产电动汽车。

“特斯拉会在中国建厂，2020年开始生产，年产量可以达到‘成千上万’辆。”马斯克说道。

同时，马斯克表示，特斯拉在中国生产的电动汽车会在中国市场销售，也可能会在本地区的其他国家进行销售。特斯拉在中国将主要生产Model 3轿车和Model Y紧凑型SUV车型。

“这是唯一可以让特斯拉汽车在中国较为便宜的方式，”谈及在华建厂时马斯克表示。

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