数据决定体验、软件定义汽车，化身科技企业的上汽竟如此“硬核”

近日，国家多个相关部门联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南》。该指南的发布，旨在推进先进技术在智能交通领域的应用，并促进自动驾驶和车路协同技术的应用和发展。可以预见，在国家政策的推动以及中国车企的共同努力下，未来中国智能网联汽车将拥有十分光明的发展前景。

事实上，早在2016年中国车企就率先拉开了智能网联汽车技术发展的大幕。中国汽车龙头上汽瞄准趋势与互联网龙头阿里合作推出斑马智能行车系统，全球首创互联网汽车新品类，目前累计销量已经超过了200万辆。此后，无论是一汽、东风、广汽等传统车企，还是蔚来、理想、小鹏等新势力，都在不断加码智能网联汽车。2020年，我国L2级智能网联乘用车的市场渗透率达到了15%，这是一个非常可喜的成绩。

就在前不久，上汽集团发布了2020年年报，全年新能源车销售32万辆，同比增长73.4%，新能源车销量的集团排名跃居国内第一，在全球位列第三；整车出口及海外销售39万辆，实现逆势增长，占全国整车出口的比重超过1/3, 已连续五年蝉联全国第一。

与此同时，上汽集团更是旗帜鲜明地大胆表示，要全力推进电动智能网联汽车技术的产业化发展，积极引领“数据决定体验、软件定义汽车”行业变革，全面向移动出行服务与产品的高科技企业转型。

依托技术领先的硬件基础、前瞻创新的软件开发能力、以及开放融合的生态平台三大优势，上汽集团陆续建立了软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全等五大中心，并不断加快推进智能网联技术产业化落地。

2020年，上汽发布了全球首款整舱交互5G的量产车型MARVEL-R；上汽洋山港“5G+L4”智能重卡完成全年2万标箱准商业化运营任务；智驾“4i核心技术”——域控制器iECU、5G智能网关iBOX、智驾底盘iEPS和iBS已实现产业化落地；中海庭高精电子地图成为首家获得自然资源部商用批准的产品，并完成全国近30万公里高速公路高精地图数据采集。上汽还通过战略投资地平线、晶晨半导体等“独角兽”企业，加快布局车规级AI芯片开发，并携手地平线建立人工智能联合实验室，推动机器视觉算法研究和产业化应用不断深入。

在中国汽车企业的共同努力下，“华系车”的数字化转型正在持续深入，智能网联化程度不断上升，已经开始引领全球汽车产业变革的新方向。