相信很多朋友都已经知道了奥迪停止研发新内燃机的消息，不少人对内燃机持很悲观的态度；实际上内燃机并不会在短时间被淘汰掉、也就是说新能源汽车在短时间内全面取代燃油车是不现实的，只不过新能源汽车逐渐普及已经是不可逆的大趋势！

所以在未来十几年、甚至几十年内燃机汽车保有量将呈现逐渐下降趋势、而新能源汽车保有量将逐渐上升，两者会在长时间的过程中完成很柔和的交替；简单点说内燃机车绝对不会在短时间内被取代、因为新能源领域充电生态的全面落实是需要周期的，还请理性看待这两者；新能源汽车市场会越来越宽广，而短时间内的内燃机汽车销量也必然持续坚挺！

所以对于奥迪停止研发新机器、不必太过于在意，实际上以奥迪目前的技术储备、再坚持十几年是没有问题的，况且依然会对现有的内燃机进行更新；如上图所示几个国家对燃油车禁售的时刻、相比较之下欧洲各国对燃油车禁售的时间比较早，如德国2030年将禁售燃油车，所以奥迪宣布停止研发新内燃机无非就是在和几年前发布的禁售燃油机时刻来一次遥相呼应！

就目前奥迪现有的机器、通过升级换代足够坚持十几年了，举一个最简单的例子大众当家发动机EA888（注意是奥迪研发），从04年发展到今日共有4款产品（3.5代），未来在来个5代、6代、7代等等，再挺小20年问题不大；毕竟奥迪一哥杜斯曼也表示会对现有发动机如EA888、EA389、EA211、EA855以及4.0T（EA？？？）机型进行升级，排量从1.4T覆盖到了4.0T（这些是常见的），现有的机器矩阵太充足，都不断的换代、缝缝补补的奥迪在对付30年都不难、谁又知道30年后是格局呢？所以奥迪这次宣布停止研发新内燃机就很有意思了，继续对现有内燃机进行更新、呵呵没准20年后第7代EA888都上市了，所以奥迪这次的说法进可攻、而退又能继续做老本行，两不耽误！

咱们的新能源汽车战略

从环保角度来看，咱们国内更多依赖火力发电、所以单论低碳而言，并无太大优势；这不同于那些欧洲地区对火力发电依赖低、所以人家用电的确减少了碳，而咱们的电更多源于碳（火力发电必然结果）、所以较真环保新能源汽车优势并不大，至少目前来看优势不大；但全面普及新能源汽车、却可以减少我们对进口石油的依赖，这涉及到国之能源储备的战略层面，因为咱们国内的燃油车太多、对进口石油依赖太大，一旦这进口能源输送链条被外力干扰，那么咱们真的会很不舒服！

目前咱们每年进口原油的开销接近3000亿美元（已经接近进口芯片的开销）；不可否认咱们有石油、但同样不可否认咱们国内的车子太多已接近3.6亿辆，所以面对着么多燃油车的消耗、只能去大量进口原油，当然这不是钱的问题、重点是一旦形成对进口原油的依赖，那么当这个进口原油输送链条出现问题时、我们该如何保证这3.6亿汽车还能继续运行？现如今咱们每年自产原油接近2亿吨左右，而每年进口的原油已突破了5亿吨，也就是说现在对进口原油依赖太大！

所以咱们做新能源汽车已经不仅仅是出于对环保的考虑了，更是关系到未来能源战略的走势；所以未来新能源领域依然会持续的发力、纯电汽车也会越来越多，这几乎已经是不可逆的趋势；对与错、是与非在面对能源战略时都是微不足道的，所以纯电汽车在未来成为主流几乎是必然；当然这并不是说燃油车在未来就一定要淘汰，燃油车只要达到排放标准、或当我们摆脱了对进口原油依赖后，也就没有必须要淘汰的理由了、那么燃油车继续存在也并没有什么不好！