尴尬的国庆长假必须让我们重新审视新能源汽车

都知道未来是新能源汽车的天下，大众、本田、丰田、现代等全球知名车企都开始往电气化转型，而豪华品牌跟自主品牌也是如此，可见传统燃油车时代已经开始慢慢终结。可以说纯电汽车就是未来汽车工业的第二次涅槃，但是新能源汽车虽好，但是造车真的那么简单吗？看看恒大汽车跟赛麟汽车就明白了，所以想造车必须要稳扎稳打，而新能源汽车更是如此。

不过很多人都看到新能源汽车的优点，那么它的缺点您知道吗？那就是续航跟充电，有人说了，现在吉利、比亚迪、特斯拉发布的车型最大续航里程都超过700km，并且都支持超级快充，这也不是缺点啊？但您想过吗？可不是所有的新能源汽车都能到达它们的标准啊！

而这一次的国庆节更是将新能源汽车的遮羞布给无情揭开，国庆期间有一位纯电汽车车主从深圳回湖南，在某服务器为了给电动车充电，居然花费近6个小时，其中有四个小时的时间是在排队，硬是将8小时的车程延长至16小时。真可谓是纯电汽车回家难，难在充电排队上！

有人问了，现在不是早已经没有充电的焦虑了吗？说实话，在城市当中这个充电焦虑是没有了，但是在高速服务区中，这个充电桩虽然配置比较齐全，但是因为新能源汽车的保有量越来越大，高速充电桩完全不够用，毕竟就算是有超级快充功能，一台车也需要将近一个小时的时间，跟传统燃油车相比，这个速度实在是太慢。

说实话啊，这也是我们的思想没跟上新能源汽车的发展步伐，简单说就是我们没有做好迎接新能源汽车的充分准备。看看同事们是怎么讨论纯电汽车跑长途的。

看完这个您还敢开着电动车跑长途吗？都知道节假日是出行高峰，而新能源汽车出行都会有着充电的需求，就算是充电三十分钟，如果100台车排队，只有10个充电桩的话，那么这个排队时间您能忍受吗？

再给大家分析个数据，截止现在，全国充电基础设施累计210.5万台，虽然相比去年增加了52.3%，但是我们新能源汽车的保有量达到了678万台，这个汽车保有量跟充电桩比例不足三分之一，再加上传统燃油车还非常喜欢抢占充电桩车位，所以充电对新能源汽车而言一直是一个难以解决的问题。

针对这个问题，很多车企都开始建设换电站，比较著名的有吉利换电站、北汽换电站跟蔚来换电站，但是问题依然没有得到有效地解决，毕竟换电站的数量实在是太少太少，针对新能源汽车而言，无疑是杯水车薪。

看完这篇文章，您还想买新能源汽车吗？