林林总总,都指向一个核心:驾驶中车辆重心的动态改变!
所谓重心转移,对汽车各向、各部分受力动态变化的一种描述!不必较真名称和背后的本意!你认同吗?
下面谈一下比较基础的一些感悟?欢迎讨论,但不喜勿喷,谢谢!
1.急刹车的时候,整个车身有向前冲的趋势,但是在刹停后,车身会有一个向后、向上反弹的力量,让人很不舒服!
原因:急刹车的时候,好的悬架会通过连杆把整个车身向下拉,就是有一种整体下沉的感觉,人就觉得很稳、很舒服,不知道有没有遇到过?
但是大部分的车不会,车头向下沉、车尾向上翘,前悬架压缩厉害。刹停后,压缩的悬架要回弹,人就向上、向后仰的趋势,很不舒服。
怎样避免?重点:车马上要停,但没有停的时候,减小刹车的力度,让刹车加速度减小,让压缩的悬架缓慢回弹,同时释放向车身向方向的变形、应力!乘坐者就不那么难受了!同意吗?
2.急加速时,人会向后仰,也就是有了推背感,但是加速结束的时候,人会有突然向前冲一下的感觉!
怎样避免?重点:加速尾段的时候,不要一下子就松油门,要留余量,让油门缓慢地减小,加速度缓慢地减小,这种不适感就明显减轻!同意吗?
原因方面:其实跟第一种情况是差不多!
3.向右转弯之前,先由右侧道路左侧做一个左转的动作,这时重心会朝右偏一些,右悬架会有一定的压缩,重心靠右。这时候,再向右转过弯,在转弯的时候,靠右的重心会逐步向左转移,增加右转弯的极限,更不会出现转向不足的情况!同意吗?
这样做,还减少了左悬架压缩的程度,减少左侧轮胎的负荷,右侧轮胎更不容易出现打滑、离地的情况,提高了驾驶安全。
这样也可以用来测试汽车的转弯极限、测试轮胎的抓地力、车身的整体刚性等。
4.在突然遇到积水路面,这时要特别小心,由于抓地力突然减小,过度的车辆状态改变,失控的风险会大大增加!
怎么办?不要刹车,不要加速,尽可能地不要打方向!让车轮胎自然地滚过去,避免轮胎转速突然变化,放大水膜、滑胎效应,给自己带来危险!
当然,在进入积水前,能最大限度地把速度减下来,是很重要的,如果可以的话!
但是,还是出现了打滑怎么办?都说控制方向,那控制的是什么方向?是方向盘稳住还是怎么?
是控制车身的方向,让车身不要搞横起来了,横起来了,车轮肯定会滑动,失控就很严重了。
这种情况,说实话,没有经验,很难做到!!!有一个原则,就是注意车尾摆动的方向,车尾向哪个方向滑动,方向就要快速向那边打。也就是漂移的动作!一旦车尾不滑动了,方向立马回正,这点做不到,车也是控制不了的!
我没有遇到过,有遇到的朋友不妨分享一下!
欢迎有经验的车友分享!
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页面更新:2024-05-28
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