新技术对高速公路行业的冲击

现在ETC成了热点，ETC是新技术的典型代表，当然新技术也不止是ETC。

一、收费新技术

收费新技术包括ETC、车牌识别、无人缴费机等。车辆进入车道时，车牌识别设备抓拍车牌后就把你的车牌信息上传到数据库里了，行政部门的数据库互联进行大数据共享，比如你的车辆被通缉了，你的车辆超载了等，相关部门第一时间就已经知道了。

无论ETC如何推广，还有一部分人不愿意安装ETC，为这些少部分的没有安装ETC车辆专门配备收费员，无疑增加了人工成本，所以无人缴费机就诞生了。进入车道时，长宽高识别器和轮胎识别器就可以判断你的具体车型，是客车还是货车，是A客、B客、C客、D客还是E客；是A货、B货、C货、D货还是E货。然后把相关信息写进CPC卡里，自动缴费机自动吐卡，机械臂带有距离自动感应功能，能把卡送到最合适的地方。

下收费站的时候也是如此，设备可以正常识别你的车型。当CPC卡的信息与设备检测出来的不一致时，以设备检测为准，这样能最大限度的杜绝倒卡等舞弊行为存在。然后把CPC卡投进去，显示屏会显示行驶里程，交费金额，支付方式包括多种支付方式，车主可以任选一种支付方式。

二、路产新技术

公路巡逻也不再是简单的开车上路巡逻，而是推广无人机巡逻和电子巡逻，这样比人工巡逻效率更好也更加安全。无人机机定点巡逻，视频实时传输，当发现某地方有异常情况时会提示报警，并且会抓拍图片。小型无人机还能进入隧道、涵洞等人力不方便到达的地方。电子巡逻就是利用高速公路上每隔1公里设置的摄影头进行监控，能覆盖全程路面。高速公路事故救援现在推广直升机救援，直升机速更快，能最大限度的抢救伤者生命。

三、带来的冲击

新技术的应用同时也取代了很多人工，受冲击最大的就是收费员，因为收费员没有任何技术含量可言，属于随时被取代的对象。然后是路产员，虽然驾驶是一种技能，但是随着无人机的应用，驾驶也成了鸡肋，也属于被淘汰的对象。

在新技术下不仅不受冲击反而更加火热的岗位就是机电维护，机电设备坏了需要维护，数据库出了问题需要维护，网络出了故障也需要维护，软件出了bug也需要维护，所以机电维护岗位以后就是唯一保留的岗位。

现在有的省份正在试点搞无人收费站，原则上只保留技术人员，计算机专业和机电系列工程师以上人员当收费站站长，因为模式变了，已经从管人为主转向管设备为主，管理人员要是不懂技术的话简直是真的无法工作，可能有人会问，我不懂没有关系，只能配几个懂技术的就可以，那么问题就来了，那为什么让你当领导，让懂技术的去干领导不是更好，还能节省成本。

总的来说高速公路从业人员在新模式下要做打算，要么早适应要么被淘汰，未雨绸缪才能过的更好。