4S店的“坑”，只能看监管了

4S店的“坑”，只能看监管了
有媒体记者卧底大众和日产的两个4S店，发现这4S店的“坑”很多。比如说，故障车定损前，故意砸坏好零件；保养时，偷工减料等等。但是，这些问题，由于信息不对称，使得消费者哑巴吃黄连，就是投诉，举证也很困难。
说实话，在我看来，这记者的卧底纯属多余的。如今有车的人很多，几乎所有人都要与4S店打交道，或者与车辆维修店来往，很多时候，被“坑”，或者当冤大头，几乎无法避免。为啥呢？信息不对称是主要原因。
毕竟，绝大多数车主对车辆的知识欠缺。不会，也不可能对定损，或者维修师傅的说法，提出反对类的建议来。绝大多数时间，都是维修师傅说了算。无论是维修工对车辆的状况，提出啥样的建议来，为安全计，车主几乎都会听从的。
而此时，一旦遇到素质不高，或者诚信缺失的维修工，车主也就只能被“宰”了。大概十年前，我在日产某地4S店就被宰了。刚买两年的日产车，正常保养，结果维修师傅告诉我，电瓶需要更换了。尽管，在车辆启动时，我根本感觉不到点火有困难。也就是说，不会有两次，都是一次点火成功的。但是，维修师傅说了，我不能不在乎。
只会开车，对车辆维修，或者说车辆各零部件的使用状况一窍不通的我，只好听从了。如此，原装的电瓶只使用两年就更换了。当时还很开心的，有新的电瓶，再也不会出现打不着火，被困在半路的情况了。实际上，有点经验的人都知道我被坑了。原装电瓶使用5、6年没有一点问题，尤其是点火出现2次以上的时候，才意味着需要更换电瓶了。
不过，尽管意识到常常会被宰，可是为安全计，我依然选择在4S店保养车。如今时间过去10多年了，与维修师傅交流的多了，对记者卧底发现的问题，我觉得，这可以说是所有4S店，或者维修店普遍性存在的问题了。
原因就在于，绝大多数车主只会驾驶，对车辆的情况不懂，而维修师傅利用此信息不对称，或多或少的“挖坑”，让车主“开开心心、不知不觉”的成为“冤大头”。此事可以说，由来已久。好在，如今有媒体报道，形成舆论关注之后，我以为还是会有些作用的。
故障车定损，被故意砸坏零件，这其实很好解决。因为就如记者卧底时，维修工所说的，都是保险公司埋单。此问题被曝光后，相信保险公司会弥补此类漏洞的。比如说，定损时，由保险公司的员工确定，而不是维修店，或者4S店。当车辆发生事故后，保险公司的员工先拍照，接着按图索骥确定故障内容，最后定损。保险公司毕竟是个企业，有足够的实力，有专门的维修技工，也有足够的专业性来确定损失。
但是，保养中，偷工减料的问题，解决起来就有点难度了。就如记者卧底发现的，只要车主不在跟前，维修工对有些项目会不保养，但收费，包括材料费、人工费，都不会少，车主只能是被宰了。同时，即就是车主在现场，由于专业知识欠缺的问题，也未必能发现维修工“偷工减料”的情形，显然也就只能被宰了。
要想解决此类问题，我以为，一方面应该寄希望于政府对维修店建立的门槛降低些，使得能够有大量的车辆维修商家出现。比如说，天猫保养之类的维修店多了，车主会有选择，自然维修店的品牌声誉会形成足够的约束，如此以来，竞争就会让维修店讲诚信重信誉的。另一方面，就希望有关部门，针对车主的投诉，能够积极作为，发挥官方监督管理的职责，对违规的维修店或者4S店，进行“有罪推定”，重罚重处理。
当然了，在这个过程中，有关问题的举证责任，必须明确是由4S店或者维修店来承担。车主只要有投诉，维修店或者4S店就有责任来承担举证责任。当4S店等必须自证清白时，相关的监控与材料维修记录，4S店等就会建立的非常齐整完备，甚至也会设立监督岗位。
总之，如今国内的车辆，尤其是私家车拥有量都上亿了，此时，有关车辆的维修保养问题，就显得非常的重要。一般来说，故障定损，有保险公司把控。而保养时的“偷工减料”，也就只能依靠有关职能部门的严格履行职责，包括举证责任完全由4S店或维修店承担的规定。如此以来，不敢说全部吧，至少可以减少绝大部分车主被“坑”的概率与程度了。