进入2021年，随着更多玩家的涌入，新造车赛道变得越来越拥挤和混乱。

小米3月宣布造车，滴滴4月开始筹备，连OPPO也要横插一脚。欣欣向荣的造车景象下，一场更激烈的人才角逐也在拉开序幕。

比起另一热门的芯片行业，新造车的人才紧缺程度有过之而无不及。

在这场由供需不平衡引起的“抢人大战”中，究竟谁才是赢家，难下定论。

人才缺口大

站在风口上，猪都会飞起来。正应了雷军这句至理名言，新造车的人才需求量也原地起飞了。

根据BOSS直聘数据显示，今年以来，热门车企，如特斯拉、小鹏、蔚来、理想等发布的岗位数量节节攀升，求职者关注的热度也极速上升。

大量的岗位需求中，智能座舱设计、软件工程师、自动驾驶开发等的岗位需求增幅超过180%。

业内人士分析，未来5年之内，新能源智能汽车的人才缺口将达到几十万，甚至百万量级。

人才缺口大引发的抢人大戏，也早就拉开序幕。

蔚来、小鹏、理想是国内最早杀入新造车的玩家，在人才储备竞赛上互不相让。

蔚来聚焦自动驾驶，招聘的重点也放在此处。小鹏汽车则表示，将在2021年实现研发人员数量翻倍。理想不甘示弱，在上海成立研发中心，不断招兵买马，规模已经超过2000人。

为了应对人才流失，“造车三傻”可不傻，与高级别的人签署竞业协议，将员工牢牢绑定。

毕竟新能源电动汽车表面上拼的是产品和资金，但实际上却是人才的竞争，“三傻”深谙此理。

200万年薪重金“求人”

尽管蔚来、理想、小鹏身处造车第一梯队，但来自“后浪们”的反击也不得不防，尤其是在互联网科技企业相继跨界杀入造车时。

15367元，这是造车新势力给出的平均月薪，是传统车企平均薪资的2倍左右。一些特别稀缺的岗位，比如和算法相关的职位，甚至达到年薪百万以上。

行业薪资水涨船高，滴滴、百度、小米等必须拿出“诚意”，才能博得“意中人”青睐。

据媒体报道，财大气粗的滴滴挖人最凶猛。薪资水平仅几天之隔，涨幅就达到最高50%。

不仅如此，滴滴还把手伸到了传统车企。很多企业高管都接到滴滴抛来的橄榄枝，年薪高达200万，比原来涨了3倍左右。

小米虽然尚未开始大规模招聘，但也暗中挖角行业精英，开出的价格甚至高于200万。

似乎人才越贵，造车新势力们越喜欢。

大厂砸钱有底气，小厂就惨了。一些中腰部的新造车企业，本来就只有十几个人的团队，被挖角后只剩下“光杆司令”，有苦难言。

权利洗牌，谁是赢家？

激烈的人才争夺背后，其实是一次权利的洗牌。

互联网人口红利见顶，流量危机让科技企业不得不探索新的盈利模式。新造车俨然成了新的致富法门。

阿里巴巴从成立到上市用了15年，但造车的蔚来只用了4年，小鹏用了6年，理想用了5年。

短期的财富暴增让互联网公司看到了希望，于是纷纷踏足这块神秘的领域。技术背景则让互联网公司锦上添花。

用造车撬动财富，并掌握未来汽车的话语权，是造车后浪们的真正目的。

坏消息是，前浪还没被拍到沙滩，造车市场已经变成一片红海。

资料显示，目前国内已经有超过800多家注册的新能源造车企业，拥有产品并通过国家新能源汽车检测的也达到300多家。

显然，市场已足够拥挤，容不下这么多企业。

狼多肉少，必然会引发争斗。比起手机争夺战，新能源汽车之争的战线会更长，也更惨烈。

谁能胜出尚且不知，只希望抢人大战结束后，人才能充分发挥所长，而不是成为泡沫的牺牲品。