自主神牌角逐20万元PHEV车型，谁能一应俱全｜高安全性车型大盘点

在20万元，合资紧凑型SUV重兵密布，自主品牌为了突破这一价格天花板，纷纷从传统的中大型SUV转向新能源SUV车型，借助新能源车型的高溢价实现产品突破。除了在新能源车市场长期制霸的比亚迪之外，作为自主品牌领头羊吉利汽车和长城汽车也加入了这一“战局”。不过由于纯电动SUV车型的高成本，各家品牌在确保规模化和高性比价的前提下，都不约而同的选择了投放“插电式混合动力SUV”的策略。

因此，在20万元价位吉利投放了星越PHEV，长城汽车则是推出了WEY品牌下的VV7 PHEV，比亚迪发布了全新更新的宋Pro DM。这其中星越PHEV和宋Pro DM都是定位于紧凑型SUV车型，而VV7 PHEV是中型SUV车型，这也使得VV7 PHEV的价格贵过前两款车型。考虑到产品的终端价格浮动以及免购置税的优势，可以说这三款PHEV车型都处于20万元区间。那么哪一款车型在安全、配置和性能上表现的更为全面，那来一探究竟。

星越新能源400T 耀星者 纯电续航里程80KM：19.68万元

星越PHEV不仅拥有耀星者、驭星者两个配置，还可以选择两种不同电池包，提供56KM和80KM两种续航版本。星越PHEV诞生于吉利和沃尔沃联手打造的CMA基础模块架构，同平台车型包括沃尔沃XC40、领克01、领克05等全球产品，起点尤其之高。

动力油耗：4分

星越PHEV采用了一种被吉利成为P2.5的架构，电机直接和7速湿式双离合变速器上的偶数轴连接，更加简单和高效，但也因此只能提供前驱车型。动力由一台1.5T三缸发动机和一套60kW电机提供，系统综合功率190kW、最大扭矩415N·m，而80KM续航版本的百公里综合油耗仅为1.2L。

安全性能：4分

由吉利和沃尔沃联合打造的CMA基础模块架构是星越PHEV诞生的基础，沃尔沃在安全领域的深耕毋庸置疑，因此星越PHEV在安全性能上也是处于领先地位。星越PHEV的车身结构有78%的高强度钢，而最高强度的钢材达到了1600兆帕，而CMA还选择了电池包底盘中置的布局，确保了三电系统的安全性。同时星越PHEV提供了全套主动安全系统，确保行驶的安全性。

星越PHEV的燃油版车型星越在C-IASI的安全碰撞中拿到了两A两G的评分，包括侧面碰撞、车顶强度、车外行人安全指数、车辆辅助安全系统都是G评价。正面25%偏置碰撞上星越的350T耀星者只是M评价，主要问题是乘员舱上部侵入量和约束系统表现一般。这意味着如果星越能够增加一个后排侧气囊会有更好的表现。

空间表现：4分

星越PHEV采用了轿跑SUV的设计，相比传统SUV车型拥有更流畅的C柱造型，设计更独特，只是后备箱空间也被压缩了，仅为326L。星越PHEV轴距为2700mm、车身长宽高为4605mm、1865mm、1643mm，由于车身宽度更有优势，加上低矮的车身，整体视觉效果比一般紧凑型SUV看上去更大。

尽管采用底盘中置电池包，但是因为降低了车身和离地间隙，星越PHEV的后排中央通道并没有太高的凸起，丝毫不影响后排中间乘客的乘坐。而星越PHEV溜背造型通过车顶的凹型设计，也确保了后排乘客的头部空间余量，后排膝部空间大概有两拳左右。

配置表现：5分

星越PHEV在三款车型中的价格最低，但是拥有的配置是最为丰富，包括：L2级别辅助驾驶系统、全景倒车影像、全景天窗、双12.3寸仪表盘+中控大屏、8色车内氛围灯、吉利GKUI车载互联系统，并且目前吉利也升级了电动尾门和Bose 12声道音响。唯一的不足是这个配置仅仅只有18寸轮毂。

宋Pro DM 1.5T四驱性能版旗舰型：19.98万元

比亚迪在新能源车型上的优势很明显，前几年唐在性能上做出了特斯拉的水准，而新一代DM推出系统之后，比亚迪将新的插电式混合动力系统推广到了更多车型上。宋Pro DM这是进一步降低了唐DM的价格，16-20万元的价格更加平易近人，也让宋Pro DM迅速追上了前辈唐DM的销量。

动力表现：5分

宋Pro DM四驱性能版是在高能版基础上去掉了P0的前置电机，这样就相当于前置发动机和后置电机的形态，也就是在EV模式下是电动后驱，但是混动模式是四驱车型。在续航表现方面，宋Pro DM四驱性能版也能提供81公里的续航里程，综合续航里程高达800公里，综合油耗为1.3L。

前部的发动机为一台1.5T发动机，最大功率118kW、最大扭矩245N·m，配合比亚迪的6DCT变速箱，而后部电机最大功率120kW、最大扭矩280N·m，几乎是星越PHEV的两倍。因此宋Pro DM四驱性能版的系统综合功率高达238kW、最大扭矩525N·m，性能优势明显。

安全性能：4分

宋Pro DM还没有正式公布的碰撞测试成绩，不过当前比亚迪车型的碰撞测试成绩都还是不错，比如秦Pro EV和唐DM在C-NCAP的碰撞测试中都达到了五星标准。只不过早先宋Max在C-IASI的碰撞测试只得到了P的评价，包括正面25%偏置碰撞和侧面碰撞表现不佳，只是宋Pro DM会因为电池和电驱动系统的增加进行响应强化，相比安全表现也会有大幅度提升。另外相比于星越PHEV的中置电池包布局，荣Pro DM还是采用的传统的底盘底部布置方案，动力电池组位于油箱前方。

空间表现：4分

宋Pro DM的车身尺寸也要比早先的紧凑型SUV更大——轴距加大到2712mm、车身长度达到4650mm，宽度和高度也提升到1860mm、1700mm。不过因为当前合资紧凑型SUV也有车身加大的趋势，轴距2700mm以上也很常见。

空间方面也是这个级别应有的水平，腿部空间在两拳略多，并且提供后排座椅可调，而传统的SUV造型也让头部空间比星越PHEV有更多的富余。行李箱空间也差不多是500L左右的表现，更适合家用需求。

配置表现：4分

宋Pro DM在配置上也同样是高起点，19寸轮毂、8寸液晶仪表盘、12.8寸的大面积中控显示屏和DLink 2.0车载互联系统。另外在前排座椅加热通风、无线充电、车内净化器等便利性配置上也有提供。

不过宋Pro DM尽管也有L2级别的辅助驾驶系统配置，可是车道保持辅助功能需要选装，这意味着基本上人手需要始终掌控方向盘，不如星越PHEV的全系标配。此外比亚迪也没有单独提供前雾灯、车内的高级感配置也有所欠缺。

VV7 PHEV 2.0T豪华型：21.98万元

WEY品牌的VV7 PHEV其实是早期WEY P8的接替车型，整体设计也和VV7燃油版趋于一致，空间也是相比于其他对手最大的优势。由于整个车系几乎搭载了长城汽车所有的高新技术，因此VV7 PHEV车型也成为 WEY品牌的旗舰象征，因此价格也水涨船高，起步价几乎是其他两款的顶配。

动力表现：4分

VV7 PHEV采用1.5代Pi4插混技术平台，依然是P0+P4的结构，搭载的是2.0T发动机和7DCT的组合，后置电机最大功率85kW、最大扭矩195N·m。最终得到的综合功率高达252kW、582N·m，百公里加速5.8秒，比更小尺寸的宋Pro DM还要快。

不过因为VV7 PHEV车身更大、车身更重，在搭载了17.7kW电池组之后，其纯电续航里程也只有70公里，但也足以覆盖日常行驶环境，折算下来百公里综合油耗为1.6L。

安全性能：4分

VV7 PHEV在被动安全方面应该有很好的基础，VV7之前是国内最早做正面25%偏置碰撞测试的车型，得到了G（优秀）的评，相信VV7 PHEV也完全能够延续这一结果。在安全配置方面，这款车型作为入门款车型，但也提供了城市预碰撞系统，还多出一个疲劳驾驶提醒功能，做到了安全性的基本标准。

空间表现：5分

VV7 PHEV在车身尺寸上属于“碾压”星越PHEV、宋Pro DM的存在，2950mm的轴距几乎是合资大型SUV的水准，而1931mm的车身宽度更是豪华SUV的标准，整车长度4760mm提供了足够宽敞的车内布局。因此，VV7 PHEV在车内空间丝毫不用担心，唯一需要担心的是停车时是否足够方便。

配置表现：3分

由于VV7 PHEV的高一级定位，所以即便入门车型的配置也并不乞丐。VV7 PHEV豪华型带来了20寸的轮毂很有震撼力，而全系自适应巡航、全景天窗、方向盘换挡、LED大灯和LED雾灯都有被子，9声道音响、12.3寸液晶仪表盘+12.3寸中控触屏、车载互联系统也都没有缺席。

相比于其余两款车型，VV7 PHEV豪华型主要是缺失了L2级别的辅助驾驶系统，仅提供传统AEB和ACC巡航，同时在一些细节配置上也不如前两者，比如缺失了后视镜电动折叠、前驻车雷达、前排座椅加热、电动尾门等便利性配置。考虑到整体价格比其余两款多出2万元，或许会让消费者有了更多的犹豫。

导购建议：

吉利星越PHEV得益于CMA架构的优势，在驾乘性能、安全性能和智能配置上都能够和当前全球车型处于同一水平，并且星越PHEV在整车的高级质感、豪华感的营造上也是足够出色。再加上现在吉利对耀星者配置进行了1.2万元的升级，在20万元以内星越PHEV几乎是配置最高的新能源车。

宋Pro DM则更合适对加速性能要求更高，同时又注重性价比的消费者。宋Pro DM的配置水平和星越PHEV在同一线，但是加速表现和动力输出更强，还附带了四驱性能，这对有中度越野需求的买家也是一个卖点。

VV7 PHEV则是有更加豪华的外形，更加宽敞的车内空间，同时车内的基础配置也丝毫不弱于对手，并且性能上更是三款车型中的顶尖。唯一的难题是，VV7 PHEV定价高出另外两款车型10%，更适合那些需要买一款真正具有大型豪华SUV观感又不差钱的尝鲜者。