体验腾势X PHEV：输出高达431kW/950Nm，加速感像百万级性能跑车

由我坐进这辆腾势X PHEV驾驶席的时候还觉得有点可惜，因为纯电续航里程只剩下不到20公里，这意味着后续体验估计需要引擎盖下面那具2.0T发动机拖着这辆中大型SUV在山路前行。不过好的一方面在于，有机会体验到馈电状态下腾势X的驾驶感受，这也是很难得的。

腾势X作为比亚迪和奔驰联手打造的第二款产品，这次没有基于奔驰的产品平台开发，而是换用了比亚迪的唐二代重新开发，使用了DM3.0技术，只是奔驰方面重新设计了外形内饰，据说还由奔驰方面做了一些单独的调校，以期符合腾势更高端的定位。

腾势X的动力总成主要是比亚迪提供的“三擎四驱”，前后双电机加上一套2.0T+6DCT的内燃机。其中前驱电机110kW、250N·m，后驱电机180kW、380N·m；2.0T发动机141kW、320N·m、6DCT——系统综合功率与扭矩高达431kW、950N·m。从这么“嚣张”的数据也可以知道，为什么腾势X的零百加速可以跑到4.3秒。

值得一提的是，这套驱动系统采用P0+P3+P4的架构，相当于前后轴各有一个电机，发动机和变速箱不和前置电机连接，仅有一套P0电机用于启动。换言之，腾势X没有发动机补电的功能，低电量之后性能会明显下降。

我们试驾的这款腾势X是顶配车型，也就是搭载了24kWh电池组，纯电续航里程可以达到100公里，但车重也是随之增加，差不多有2390kg，比同样尺寸、电池组更大的理想ONE还多了90kg。想起来，950N·m的系统综合扭矩，如果不是受困于车重，估计能跑到4秒以内了。

腾势X有五种驾驶模式，除了雪地、沙地、泥泞这样的特殊路面脱困模式，日常只有ECO和运动模式，没有中间状态。这次因为腾势X“岌岌可危”的电量，我自觉地选择了ECO模式，这样能够尽可能多的感受电机的澎湃输出。

毫无疑问，即便在20%左右的低SoC状态下，一脚油门下去腾势X的提速也毫不迟疑，那种汹涌澎湃的加速感就是你想象中电动车那种瞬间推背的感觉。初段加速之后甚至发动机还会介入加力，这种持续性似乎比一般的电动车更强，只是短短几秒就跑完了一截直道。由于有P0电机的存在，2.0T发动机介入时一般很难察觉，尤其通常高速行驶后发动机才会启动，外部的路噪和振动完全可以掩盖发动机介入时带来的微小变化。

尽管试驾的这天有些飘雨，路面也比较湿滑，不过腾势X得益于四驱输出，瞬间提速你也不会觉察到打滑。另外在弯道中的行驶稳定感也让人有足够信心，会有一种让你越开越快的“热血感”。 转向手感也延续了偏向运动感的取向，转向的阻尼感、回正的速度、转向响应都是比较合拍的，但是因为方向盘感觉设计得稍大，又显得有些格格不入。

不过这也会让你察觉到，腾势X的底盘在比较激烈一点的驾驶状态下侧倾还是比较明显。或许在日常城市路况下，腾势X会带给你一种悬挂初段偏硬朗、还有些运动取向、底盘滤震比较扎实的印象，可是一旦遇到大幅转向和大坑洼，悬挂还是偏舒适性的调校。这种设定在PHEV车型里面比较常见，因为底盘电池带来的重量增加需要初段有更好的支撑。

我没有试驾过比亚迪的唐二代，不知道腾势X的底盘质感要比唐二代好多少，可是腾势X要比一般的比亚迪车型好上太多了。你会觉得有一些高级感，NVH性能和底盘刚性都要更好，颠簸路段也没有松散的感觉。

当纯电续航里程仅剩下6公里的时候，腾势X的发动机开始全面介入了。由于发动机不会给电池组充电，所以现在剩余电量基本就只是在急加速或者缓行时才会驱动电机，其余时候全部是2.0T发动机提供动力了。好在2.0T的动力让这辆2.4吨的大车在山路上保持50、60公里时速巡航也没啥负担，而真的需要加速时深踩油门电机也会短暂介入辅助。问题大概是一旦发动机全面介入，车内就可以随时听到发动机运转的声音，急加速时也不算小，并且油耗并不算低，通过车内行车电脑计算是10L/百公里。

需要坦承地是，这次体验腾势X的时间并不长，很多路况体验得并不充分，只能得到一个大致的印象是腾势X这款车走的是极致的加速路线，但是风格也不完全是运动车型的表现，至于纯电续航和绿牌只是额外附带。

在静态方面，腾势X的设计由于得到了奔驰方面的支持，很多细节和调整的确更像是豪华车，比如圆形的出风口和圆润的饰板边缘都更像是一款奔驰设计下的车型。只是在零部件和细节上还是保留了比亚迪的风格，例如方向盘还是典型的比亚迪造型，而且塑料按键的质感、波轮手感都算不上高级，这类细节还有待提升。

总结：

对腾势X PHEV几十公里的简单体验，这款车带给我的驾驶感受和星越PHEV、理想ONE是全然不同的。简单来说，腾势X PHEV完全就是利用PHEV电机布置的灵活性，打造出了一款数倍于售价的高性能产品，走的路线完全不是为了单纯的节能省油，更多是瞄准了加速性能这个目标，再强化了一些运动感的驾驶风格，从而满足普罗大众能够用三分之一的价格体验到百万级性能跑车的感觉。这，才是腾势X拥有独特的卖点，而不仅仅是一个绿牌。

文｜图 JackieLXX