背靠大树的华晨恐要凉凉，扶不起的阿斗终究抵不过市场的大浪淘沙

八九十年代，国产车企还没有自己的技术和品牌的时候，成立合资公司是当时国产车企唯一的出路，第一批合资品牌依靠大众奥迪丰田本田等国际一线车企的技术品牌而迅速崛起，直到今天，在国内众多的车企阵营中，上汽大众一汽大众，广汽本田一汽丰田这些合资车企依旧是国内最赚钱销量最好的车企，另外随着国内自主车企的崛起，国产品牌阵营也逐渐形成，一汽红旗上汽荣威广汽传祺这些国产品牌在最近几年也算是赚得盆满钵满。

不过也有例外，例如广汽与菲亚特合资的广汽菲克就不是很赚钱，即便是不赚钱，广汽的招牌还在，广汽也不会形成亏损的局势。但华晨宝马却是颠覆了合资车固有形象，老一辈的人们都会说背靠大树好乘凉，就是说即便自己没有多大的作为，但只有有一个很好的伙伴，即便是自己不努力，也不会吃亏，也不会让自己走向绝路。但华晨却是正好否定了大树底下好乘凉这句话。

11月15日晚间申华控股、金杯汽车相继公告，公司间接控股股东华晨集团11月13日收到沈阳市中级法院送达的通知书，华晨集团债权人格致汽车科技股份有限公司申请对华晨集团进行重整。截止目前华晨汽车已有16项被执行人信息，被执行总金额近4亿元。更疯狂的是，截至今年3月底，华晨汽车总负债已高达1226.75亿元。

当初德国宝马进军，但受到中国市场政策的影响，在2003年，宝马选择了华晨，与华晨成立华晨宝马合资公司，双方各占股50%。虽然那时候的华晨已经有金杯这个不错的面包车品牌，但在轿车和SUV等车型上并没有涉及，宝马的假如可以说让华晨的身价一度飞涨，依靠宝马三系五系在国内的畅销，华晨宝马在国内赚钱的速度加速了不少。后来随着国内自主车企开始崛起，华晨创立华晨中华开始走合资与自主并行的道路。但直到现在华晨中华也没有像上汽荣威广汽传祺那样走向辉煌，反而在亏损的道路上陷入泥潭，还越陷越深。

虽然到现在华晨汽车总负债已高达1226.75亿元，但亏损的钱到底用在了什么地方，相信还真没多少人能说得明白，但要细数华晨亏损负债的原因还真能说上几条。首先华晨前期的起点相对较高，在21世纪早期的国产市场，自主品牌薄弱，合资品牌刚刚兴起，那时候华晨已经手握金杯和宝马，那时候的华晨总会有财大气粗的感觉，在花钱上绝对不会像自主车企一样能省则省，能减则减，华晨给人的感觉就是一个大土豪富二代，所以在资金管理上疏漏是华晨亏损的重大问题。

其次，华晨自主系车型不温不火，技术上没有突破，产品上没有动力，虽然华晨中华在研发上也下了不少的文章，但钱花了，没有多少成果，在动力上依旧是过度依赖于三菱和宝马，外观尺寸配置售价上和各自主车企相比也没有足够的优势，所以华晨自主车系一直在走亏损的路，常年累月，严重亏损的中华成了华晨的绊脚绳。

最后，华晨虽然有半个国企的出身，但终究还是不能和一汽北汽这些纯正国企的比身价，在亏损金额较大的情况的，能够靠国企身份拿到的扶持资金并不会很多。在经历重投入轻产出，再加上铺张浪费的长期积累，债台高筑也是理所应当。

所以综合来讲，现在的华晨就像是当初刘备的儿子刘婵一样，是个扶不起的阿斗，即便有着无限的资源和父辈打下的江山，也会输的一塌涂地，华晨也是一样，本可以大树底下好乘凉，结果仅用十几年的时间，就葬送了自己的大好前程。