今日抵达！银西高铁开通在即，复兴号首次上线揭秘

作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”重要组成部分，「银西高铁」距离正式开通进入倒计时。

从中国高铁地图上，我们可以看到：「银西高铁」未来将与“西武高铁”一起，构成“东南-西北”的高铁大走廊。作为中国第一长的“有砟高铁”，「银西高铁」有着多项工程记录。

「银西高铁」位置（左上红色）◎NEWS

今日，「银西高铁」新车抵达西安，城记团队第一时间为您揭秘“复兴号”。

揭秘：首次上线的“复兴号”

2020年12月15日，「银西高铁」新车到达西安动车段：这是CR300BF型“复兴号”动车组，在国内首次上线。

作为中国高铁“复兴号”平台又一全新产品，将进一步丰富和完善“复兴号”动车组谱系。银西高铁开通后，将有17列CR300BF型“复兴号”动车组配属西安铁路局投入运营。

与既有时速250公里“和谐号”动车组相比，该车型实现全面自主化：软件、硬件全部实现自主设计、制造或选型，拥有完全自主知识产权。

车辆档案archives

○最高速度：250km/h

○车辆尺寸：全列采用8辆编组，列车总长208.95m，车体最大宽度3.36m，车辆最大高度4.05m，列车总重431.3t，车体材质为铝合金。

○乘坐人数：总定员613人。其中，一等座48个席位，二等座565个席位。

设计外观上，延续复兴号“金凤凰”设计理念：头部凤眼，两条金色飘带贯穿全车。金色与“海空蓝”底色，协调统一。

值得一提的是，「银西高铁」桥隧比达63.97%。CR300BF型“复兴号”动车组，车体采用结构隔声和减振设计，能有效降低列车行驶时的车内噪音和外部噪音，乘坐空间更安静。

列车主、被动结合压力保护系统，通过高压新风系统调整列车内部压力，通过隧道时，耳膜不适感将得到明显消除。

「银西高铁」车身实景

在内部，CR300BF型“复兴号”动车组进行了不少升级：

在座椅宽度上：二等2人座椅宽度为991mm，二等3人座椅宽度1480mm，一等座椅宽度为1190mm，相比“和谐号”分别增加23、25和60mm。行李架过道边缘增加了250个座位显示器，方便查找核对座席。

在使用功能上：在二等3人座椅两坐垫之间，设置两个插座，分别集成1个三孔、两孔和USB口电源，使用电子设备更加方便。车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WIFI天线。

在车厢配置上：每节车厢内设置4个温度传感器，采用智能空调系统。设置半球摄像机、通道区域设置全景摄像机，全面监控。电茶炉采用电磁式加热，实现加热元件和水分离，具备安全童锁功能，防止儿童烫伤。

「银西高铁」车厢内部实景

备注：摄影/赵卓，版权归西安城记，转载请注明来源

线路：打通陕甘宁的大动脉

「银西高铁」南起西安，经陕西咸阳市、甘肃庆阳市、宁夏回族自治区吴忠市后，接入银川市。

线路全长约618公里，设计时速250千米/小时（预留350千米/小时），共设车站20处，2015年年底开工建设。届时，从西安乘坐火车到银川将由现在的14小时缩短至3小时左右。

起止 | 西安北-银川

投资 | 823.4亿

长度 | 618km

速度 | 设计时速250km/h，预留350km/h

站点 | 车站20座，包括越行站2座

西安北、咸阳北塬、礼泉南、乾县、永寿西、彬州东、宁县、庆阳、庆城 、曲子、环县、洪德（越行）、 甜水堡、惠安堡、白土岗（越行）、吴忠、灵武北、河东机场、银川东 、银川

目前，银西高铁陕西段咸阳北、礼泉南、乾县、永寿西、彬州站共五座站房主体建设已全部完成，转入内部装修阶段。站房总面积共23000㎡，每座车站结合地方文化特色，实行“一站一景”。

▼银西高铁陕西段站点

▶礼泉南站：为中间站，车站设在直线上，为横列式布置，设到发线6条（含正线2条），设岛式站台2座，跨线设施2处，综合维修工区1处。

▶乾县站：银西高铁陕西段站房面积最大的站，距离乾陵景区仅9公里，工程建筑规模达8000平米，整体造型体现出浓厚的大唐历史文化。

▶永寿西站：中间站，车站设在直线上，为横列式布置，设到发线4条（含正线），设侧式站2座，跨线设施1处，综合维修工区1处。

▶彬州东站：规划为中间中型站，预计全年旅客发送量近期为46万，远期61万，最高候客人数约1200人。

未来，关中城市群核心与沿黄城市带的时空间隔被极大缩短，西安至银川耗时将从原先的12小时减为至3个多小时。

随着高铁枢纽能量层级将进一步放大，将打通西北和西南高铁各自运营的局面。整个西北的高铁基本连通，进一步提升西安的高铁枢纽地位，并使银川联入全国高铁网络。

未来，随着“西武高铁”的开通，西北地区将实现与全国高铁网络互联互通，快速通达华东、中南、西南等地区。

记录：一次“塞上江南”之行

从「城记数据」来看，西安航空“朋友圈”中，榆林、银川等均位居前十位左右。这说明，高铁这一更为便捷的交通动脉，将使西北来往更为频繁。

开通运营后，将形成以西安为中心的关中城市群和以银川为中心的沿黄城市带之间的便捷通道。银西高铁通车，推动了陕西“米”字高铁网络的进度，更让陕甘宁“3小时经济圈”得以成型。

开通后，西安高铁通达主要中大城市数量将进一步提升，进入全国前十。

中国主要城市高铁通达城市排名◎制图/城记智库

「银西高铁」，是中国国内建成里程最长的“有砟客运专线”。中国第一条350公里的有砟轨道高铁，是2019年底通车的京张高铁。

「银西高铁」，整体沿线可划分六大地貌单元。新建特大、大中桥188座计244.4公里，隧道34座计143.85公里，桥梁隧总长388.25公里，桥隧比达62.97%，并穿越世界面积最大的典型黄土高原地貌——董志塬。

作为世界最厚的黄土层，极易发生沉降、变形、突水、涌泥、塌方等工程灾害，堪称是“雨里挖掘，泥里支护，在黄土泥里打隧道”。

号称“天下黄土第一塬”的董志塬◎NEWS

一旦进入宁夏境内，就成为“塞上江南”——初名“塞北江南”。今泛指宁夏黄河平原，包括宁夏北部银川市，吴忠市，石嘴山市和中卫市一带。

自古修建秦、汉等渠，利用黄河水灌溉，农牧业发达，湖泊众多，湿地连片，风景优美，胜似江南。境内，有以自然风光为代表的沙湖和沙坡头，也有以历史文化为代表的西夏王陵和镇北堡影视城，以及贺兰山等众多旅游景区。

大家熟悉的《大话西游》的外景地，无论是紫霞仙子乘舟而行的沙湖、众多故事的月亮门等等，皆取材于宁夏。

大话西游外景地及剧照◎NEWS

高铁，是交通工具，更是一种旅程。从“金城千里，天府之国”的关中长安，到“黄河沃野，塞上江南”的宁夏银川……这是两城的历史，更是两城的故事。