实锤！网约车要被迫“降抽成”，司机：好日子要来了

抽成问题一直是网约车司机最关注的焦点。

而当前市场竞争激烈，原本一家独大的市场，哈啰、高德、一喂顺风车等纷纷入局。

运价持续走低。居高不下的抽成更成为了广大司机的心头之痛。这一现象即将终结。

3月25日，国家多部门联合发布《加快培育新型消费实施方案》。

其中值得网约车司机关注的是，《方案》就网约车相关问题提出了对应举措，包括引导平台合理化抽成等问题。

司机之痛，或许有办法缓解了。

一、

第一痛，在司机用车成本逐渐走高的情况下，大多数网约车的抽成普遍只升不降。

尤其特惠单、拼车单等类型，抽成更令人难以接受。

据了解，目前大多数网约车平台的抽成比例都在25%--35%，而拼车单的抽成可高达40%！

何其惊人！

有车友现身说法：我接过一个拼车单，三个人，总共付了25.5元，而我只到手10.5元。

之前做拼车单的时候，并不知道乘客实际支付了多少，上次偶尔一问，发现居然抽了这么多！几乎60%的比例。

如此高的抽成比，不亚于明抢。

二、

第二痛，司机并没有议价权。

尽管司机名义上是与平台合作的个人经营者，但是在自己能拿到手的运价、抽成等方面，并没有话语权。

前几天，一个长途单中途被加价的事件闹的沸沸扬扬。

80公里的长途单，司机到手只有单程费，回去要空跑，再加上返程的高速费，一趟下来，根本不赚钱。

司机问询乘客是否可以加价，被乘客怒怼“我已经付了钱了，你要是觉得钱少，你可以不接啊，加价是什么道理？”

最终，司机被乘客投诉，申诉无门。平台还给了相应处罚。

面对平台对运价和抽成的调整比例的改变，以及规则的制定，司机只能接受或者是退出，别无选择。

在此种种夹击下，网约车司机收入普遍下滑，养家压力山大，众多司机的承受能力已经被挤压到了极限。

有部分司机表示，既然知道平台抽成高，如果不想干就退出。一个愿打一个愿挨，怪不得别人。

长久下去，如若再不降低抽成，大批司机流出，纷纷出走至哈啰、滴答、一喂顺风车等细分领域，网约车平台必然运力缺损。

然而，此举似乎也是为了即将问世的无人驾驶腾出了空间，至于司机未来何去何从，还未可知。