倒置减震 前双碟刹！本田新款CB500X/F及CBR500R发布

继本田CB500车系即将全面升级的消息曝光一个月之后，欧洲HONDA在昨天（9月1日）一次性发布了跑车风格的CBR500R、街车风格的CB500F以及ADV风格的CB500X三款新车，新款车型最明显的变化就是前减震改为倒置，并且饱受车友们“诟病”的前碟刹也终于升级为前双碟刹，并且卡钳规格也有所升级！

2022 HONDA CB500F

官方为了强调CB500F的运动性能，更是称其为Mini-Streetfighter（迷你街霸）！而在本次2022年度改款当中，最为一目了然的差别，除了全新设计的LED灯组外，便是换上了SHOWA 41mm倒立式前叉（SFF-BP）与NISSIN 前296mm双碟盘、卡钳！另外，透过车前半部配重的提升，也使前轮抓地力有所提升；此外，更轻量化且调整扭转刚性的全新后摇臂、轮框，更是让CB500F的操控性能再上层楼！

2022 HONDA CB500F外观略作调整，“老年代步车”风格一去不复返，取而代之的是更为年轻化的运动风格。

全新设计的LED灯组，包含近、远与定位灯。

液晶显示仪表板，资讯一目了然。

本次2022年式CB500F共推出四款车色供消费者选择，包含既有的竞速红（Grand Prix Red）与新推出的三款新色：珠光烟熏灰（Pearl Smokey Gray）、珠光薄暮黄（Pearl Dusk Yellow）及消光金属灰（Matt Axis Grey Metallic）。

2022 HONDA CB500X

与CBR500R、CB500F采用相同车架平台与引擎的CB500X；但在定位上更偏向适合长途巡航的多功能车型，除了座高较高、外观设计更为粗犷外，高耸的风镜、鸟嘴等配备也赋予CB500X十足的玩乐气息，而2022 CB500F更新的新款配置，包含41mm SHOWA SFF-BP倒立式前叉、NISSIN前296mm双碟盘、卡钳等，也在此次改款中，列为CB500X的标准配备。

2022 HONDA CB500X的冒险风格强烈。

41mm SHOWA SFF-BP倒立式前叉、NISSIN前296mm双碟盘、卡钳。

与CB500F相同之LED灯具设计。

CB500X的仪表台部分的布局颇有公升级ADV车型的气势。

本次2022年式CB500X共推出三款车色，包含既有的竞赛红（Grand Prix Red）、消光火药金属灰（Matt Gunpowder Black Metallic）与新推出的珠光有机绿（Pearl Organic Green）。

2022 HONDA CBR500R

在欧洲HONDA的放出的视频中，强调新改款的CBR500R拥有更加具有运动血统，除了维持同样外型，但导入全新大面积黑白彩绘的车壳，最引人注目的莫过于前方金光闪闪的倒立式前叉及双碟与辐射卡钳。改款后的CBR500R终于放弃了饱受诟病的前正置减震，配备上与2021新款CBR650R相同的SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉，并且在制动部分升级为双碟并搭载了NISSIN辐射式卡钳。全新风格的彩绘搭配悬吊制动的升级，让整体视觉张力更加热血。

CBR500R改款后最大亮点，莫过于全新的版画以及升级的前减震及制动系统。

油箱及车尾与排气管维持相同设定。

可选择原厂单座盖使整体外形更加运动化。

与老款车型的差异

除了外观与引人注目的前悬吊系统升级外，改款后的CBR500R在其他配备上及发动机内部构造同样经过强化与提升。相较旧款的Y型六辐式设置，此次换上维持Y型设计的五辐式轮毂，以减轻因双碟与卡钳所加重的簧下重量；后摇臂也在厚度上由2.3mm减至2mm，并采用重新设计的链条护盖，以及采用减少了104g的铝制踏板，达到减重与增强操驾灵活性的功用。使升级的前减震及刹车系统后的车重仍与上一代同样维持在192kg。

另外在车辆内部，新款的PGM-Fi喷油系统，优化动力输出时的扭力感受；新设计的水冷系统，不仅在重量上减少100g，外型也更加美观，同时散热效率不减。引擎内部组件经镀钒处理可减少摩损，且更换活塞形状设计降低高转下的运转噪音。种种优化设置，使动力表现维持与前代同样亮眼之下，能够符合欧五排放法规。