小米造车，华为不造车，谁更胜一筹？

各大科技巨头纷纷下海造车，华为何以“任凭风浪起，稳坐钓鱼船”？

5月24日，华为发布《关于华为不造车的声明》，称有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，华为官方再次重申：华为不造车，这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。

消息一出，1300亿汽车巨头大跳水，北汽蓝谷当日市值蒸发54亿元。

这还要从4月19日上海车展北汽“拉大旗作虎皮”说起。打着华为合作的旗号，北汽ARCFOX极狐几乎抢占了车展正面新闻的最大热点。甚至有传闻，华为正在尝试收购本土某汽车制造商的电动汽车部门，包括寻求控制北汽蓝谷新能源科技旗下的电动车品牌——极狐ARCFOX。

今天，华为又郑重重申“至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”

正如华为所言，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。其实，从2018年以来，华为长期战略一直都没有改变，未来仍会聚焦ICT技术，帮助车企造好车。

此外，华为也强调，公司选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。

无独有偶，3月30日，小米创始人雷军愿赌上人生“最后一次创业”的全部声誉，宣布正式进军智能电动汽车行业，足见，造车可能还是有一个让猪飞起来的风口。

华为能够清醒的认清形势，坚决落实战略规划，这样的企业值得点赞。