成都车展王牌扎堆，SUV市场还“香”吗？

期待已久的成都车展明天终于开幕了！

受疫情影响，今年的车展可能不会像往年一样人流如织，但丝毫不影响各家车企battle的决心。毕竟是疫情后国内首个A级车展，又是金九银十销售旺季的前夕，一定要取得开门红。

“展没开，势已起”，从铺天盖地的车型谍照中大家不难发现，这次车展的重头戏集中在了SUV上，无论是自主品牌、合资品牌都在车展送出了自家“王炸”，以SUV打差异化的长城汽车，旗下WEY、哈弗、欧拉品牌甚至悉数奉上了SUV“军团”。

新品扎堆，热闹亮相

本届成都车展，SUV阵仗不小。

在自主品牌中，备受关注的当属坦克500，作为一款豪华硬派SUV，不管是视觉感受还是产品实力都是焦点。有人断言这款车型的到来，将会再次冲击自主品牌价格的天花板，成为市场中的网红车型。不知道大家怎么看？

另外，全新一代传祺GS8也是大家比较关注的新车，6.5秒破百，1公里3毛多的超高性能与性价比，堪称国产中大型SUV“爆款王”了：

除了这两款车型，WEY玛奇朵、哈弗神兽、吉利博越X、领克09、比亚迪元PLUS等等国产新车都会亮相到成都车展上。

在合资品牌方面，相比较于自主品牌的百花齐放，合资品牌的表现要平淡了很多。在重磅车型上面，上汽大众新款途观L算是一款，毕竟常年作为合资品牌SUV中的标杆，其市场号召力还是可以的。

SUV红利是否再现市场

过去两年，SUV曾因市场表现下滑被判定“红利不再”,但总体而言SUV还是显示出了强劲的发展潜力。

有数据显示，今年上半年SUV累计批发销量为367.7万辆，同比下降14.9%，跑赢整体车市大盘，值得一提的是，同期轿车的销量为367.6万辆，同比下降26%——这是SUV的销量规模首次超过轿车。

尽管整体销量走高，但自主品牌的日子却不那么好过。

众所周知，自主品牌和合资品牌一直保持着很明显的价格区间，但随着车市的下滑，合资车企也不得不采用价格战来拯救销量了。尽管近几年自主品牌也有了质的飞跃，但在同样的价格区间内，国产车型通常要使用更大级别的车型与合资品牌的低级别车型竞争，这就让自主品牌在面对竞争时非常的被动。在这种“压迫”下，自主品牌唯有拿出更有说服力的产品才能在市场上保有一席之地。

另外，自主品牌一直以车型多，系列多作为主打点，但同一家车企，品牌车型过多，同一品牌车款过杂，同一车款排量过乱，恐怕也并非好态势。因此，自主品牌在SUV市场如何合理布局也是各车企需认真考虑的问题。

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