云南向海之路：从南方丝绸之路到一带一路

关于云南，首先的印象是：“内陆”、“不靠海”。以至于，在云南，直接把一些湖泊叫“海”，

例如，洱海、阳宗海、程海、碧塔海、帕纳海。

大理洱海

丽江程海

香格里拉碧塔海

如果我们把时间倒退到5.4亿年前，这里是海。

寒武纪大爆发，澄江动物群是见证。

发现于玉溪市澄江县帽天山的澄江动物群的想象图

海退海侵的反复，使得云南的大范围地方被盖上了厚厚的海相沉积物。

海相沉积的碳酸盐岩，当这里成为陆地后，在流水的侵蚀下，形成了喀斯特地貌，如云南石林。

位于昆明市石林县的云南石林

三叠纪以来，这里完全成为陆地，位于特提斯洋的海滨，水草丰茂，禄丰龙在这里栖息。

我们看着它的骨架，去想象它的真容。

禄丰龙因被发现于禄丰县而得名，是中国发现的第一具完整的恐龙化石标本

禄丰龙想象图

恐龙的时代结束后，印度板块来了。

印度板块与亚欧板块碰撞，特提斯洋消失，青藏高原隆起。

全球板块分布图

在板块俯冲的挤压下，山脉上升。

当山峰的高度超过了雪线，就被戴上“白帽”，如玉龙雪山，梅里雪山。

玉龙雪山和丽江古城

梅里雪山

这些山脉走向如此一致，它们沿着板块边界的方向平行延伸。

比如横断山脉。

横断山脉的位置及走向

有山就有谷，河流在山谷里奔流，出现了三江并流的自然奇观。金沙江、澜沧江和怒江这三条发源于青藏高原的大江在云南省境内自北向南并行奔流170多公里， 穿越担当力卡山、高黎贡山、怒山和云岭等崇山峻岭之间。

三江并流

三江并流

造山运动也改变了河流的走向，原本向南流的金沙江在丽江市的石鼓村，突然急转而北，成为了长江的上游，

这种现象被称作“河流袭夺”。

金沙江发生河流袭夺前（a）后（b）

位于丽江市石鼓村的长江第一湾

板块的碰撞使得岩浆涌到地面，如腾冲火山群。

而那些没能到达地表的岩浆也在加热地下水，形成了温泉，如腾冲的温泉。

腾冲火山群

腾冲热海温泉

群山的出现，使得平地稀缺，但是民以食为天，于是哈尼族的先民在哀牢山上开垦出世人举目的梯田。

元阳县的哈尼梯田

剧烈的地质活动也使得一些对人类有利的元素富集成为矿床。

例如，个旧的锡矿、东川的铜矿，兰坪的铅锌矿。

“锡都”个旧

印度板块的到来，使得云南成了内陆，是就此封闭起来，还是向外发展？云南选择了后者。

《史记》记载张骞（qiān）出使西域。在大夏，张骞看到了邛竹杖、蜀布，询问得知它们是从身毒国（今印度）运来的。

说明南方丝绸之路当时已经开通了，我们熟知的茶马古道就是其中的一部分。南方丝绸之路也被称为“身毒道”，或“蜀布之路”，是条起于成都，经云南到达身毒（印度）的重要交通线，总长两千公里，在汉武帝通西域前便早已存在，是中国最古老的国际要道之一。

中国的丝绸、茶叶经云南运到南亚，再经海路或陆路运往西亚、欧洲。

汉代南方丝绸之路上的永昌郡（今保山市）

云南境内的茶马古道

茶马古道

到了近代，中法战争结束后，法国占领越南，向云南渗透，征用数十万中国劳工修筑了滇越铁路。

云南由一个边陲内陆省份成为近代化的前沿，碧色寨车站的法国风情，培养了共和国两位元帅的云南讲武堂。

在1915年，云南更是领导了反对袁世凯复辟的护国战争。

滇越铁路的“人字桥”

碧色寨火车站

日本发动侵华战争，中国大片国土沦陷，云南成了大后方。

由于沿海的为日军占领，为了打通与海外的联系，二十多万云南男女老幼齐上阵，用土法修筑了滇缅公路连接缅甸仰光和云南昆明。

滇缅公路

滇缅公路

当在越南的法国殖民者向日军投降，滇越铁路中断后，滇缅公路成为当时国民党政府获得美国援助的唯一运输通道。

没过多久，日军将爪牙伸向缅甸，为了保护公路安全，中国远征军奔赴缅甸抗日，由于英军的屡次临阵脱逃，远征军被迫撤回国内，其中一部分撤到印度。日军占领了云南怒江以西。

芒友会师

云南虽然地处内陆，但其东南面和西南面相邻的国家都沿海，使得云南不仅是抗战的大后方，也是抗战的前线。

但云南并没有因此屈服，西南联合大学师生的家国情怀，驼峰航线上的坚韧不屈，海外华侨华人支援，援华美军的帮助。

终于，在1944年，中国远征军重振旗鼓，发起缅北滇西大反攻，打通了中印公路，这是中国军队在抗战中首次发起战略反攻、收复失地。

中国远征军

进入21世纪，中国能源对外依存度进一步提高，而能源运输码头集中在东南沿海。为了破解“马六甲困局”，国家再次将目光投向云南。

2010年，中国和缅甸合作修建从缅甸海港通往中国云南的中缅原油管道和中缅天然气管道，韩国和印度也参与了投资。

2013年，天然气管道通气，2015年，原油管道建成。

中缅油气管道

中缅合作的除了中缅油气管道外，还有中缅铁路。

在中缅油气管道建设的时候，中缅铁路国内段已经开工，由于要跨越欧亚板块和印度板块，地质极其复杂，加上缅甸局势，至今仍未通车。

例如大瑞铁路（中缅铁路国内段）位于保山市的大柱山隧道，于2008年开工建设，工期原计划5年。

由于遇到复杂断层，突泥涌水、软弱围岩大变型等地质难题，工期一再延期。

所幸在2020年4月28日，大柱山隧道终于全隧贯通。

大柱山隧道

除了中缅铁路，正在修建的还有中老铁路。这条铁路从昆明出发，经过西双版纳，到老挝首都万象，再往南可达泰国、马来西亚和新加坡。

建设中的中老铁路

铁路示意图

一带一路倡议使得云南能从东、南和西三个方向直达海边，成为辐射东南亚的交通枢纽。

云南北上连接丝绸之路经济带，南下连接海上丝绸之路，是中国唯一可以同时从陆上沟通东南亚、南亚的省，并通过中东连接欧洲、非洲。独特的区位优势，凸显了云南在“一带一路”建设中的地位。

来源：中科院地质地球所官微