载货量相当于30架波音737，时速350公里货运动车组来了

12月23日，世界首列时速350公里高速货运动车组下线，标志着我国高铁货运技术实现重大突破，填补国内高速货运动车组技术和产品空白。

这列具有中华鲟骨骼仿生形车头，银白红三色贯通车身的高速货运动车组，每节车厢侧面都有一对2.9米宽全球最大开度的装载门，这是高速货运动车组区别于普通客运动车组最显著的外观特征。

除了外观，这列高速货运动车组还有不少“亮点”。

运能大。时速350公里高速货运动车组适应环境温度-25℃至40℃，动力配置为4动4拖8辆编组，载重不少于110t，载货容积不少于800m，载货空间利用率≥85%，相当于30架波音737全货机。

时效强。相较于航空、公路运输，货运动车组受环境因素影响较小，满足600—1500公里距离中长途快速货运需求，1500公里的距离5小时内即可到达。

阻力小。动车组车头采用中华鲟骨骼线形的仿生学设计，增大了车头长细比，经风洞试验证明，该头型在动感美观的同时，与既有车型相比大幅降低了运行阻力，货物单位重量能耗仅为飞机的8%。

客货混运已在尝试

事实上，高铁货运业务在近两年已经利用既有“和谐号”“复兴号”客运列车上多次开展。2017年兰新高铁D2701、D2711次“和谐号”客运动车组开始办理高铁快运业务，根据客户需求提供“当日达”“次晨达”“次日达”等服务产品。当年“双十一”中铁总在京沪高铁复兴号列车上推出高铁快运新服务 “极速达”，实现京沪间货物10小时送达。

2018年中铁快运股份有限公司（以下简称“中铁快运”）采用复兴号动车组首次在北京至长沙间开行高铁快运货运服务。为了运送更多的货物和码放方便，中铁快运将车厢座椅全部拆掉，为提高运输效率和货运安全，所有货物均用中铁顺丰“高铁快运”专用蓝色专用箱包装，码放于车厢中整体运输。

高铁快递产品主要利用客运动车组普通车厢运输，快递货物要使用特种包装箱，尺寸、重量都受到严格限制，品类仅限于商务文件、电商包裹、生物医药和证照票据等超小超轻货物。

在世界铁路货运中，快捷运输一直服务于附加值最高的货运品种。1984年法国开行时速160公里城际间货运列车，2012年法国、德国又开行了时速300公里高铁货运专列。2014年底，中国铁路时速160公里的快运棚车投入运行考核，这是之前中国速度最快的货运列车。

对公路运输的可能影响

2018年国务院发布了《推进运输结构调整三年行动计划》，提出了优化运输结构的目标，并提出了推进运输结构调整的决策部署，这个《行动方案》主要是针对钢铁、煤炭等大宗物资，也就是我们说的黑货，实际上它对传统的公路运输影响并不是很大，受到冲击的也主要是北方一些资源型城市和港口城市的一些运输企业。

高速货运动车组真正进入市场运营，这对航空和些公路运输企业的冲击将是巨大的，因为他的运输对象主要是“白货”，以小件和高附加值产品为主，这些目前主要是由公路和航空运输的市场。据悉，目前中国的快递运输主要依赖公路和航空，铁路快递业务量仅占其中两成左右。如果货运动车组将被大规模使用，如果价格合适的话，中远途的运输可能都将会选择高铁动车组运输，这对一些干线运输企业和大车队来说将会带来巨大影响。

当然，这还需要一个过程，至于铁路动车组具体怎么去运作还存在很多不确定性，从货运动车组下线到真正的走向市场还需要一个很长的过程，加之铁路系统由来已久的体制问题，它是否能真正的市场化运作还是一个未知数。

来源：河北日报、河北新闻联播、物流桃园