华为5G手机销量大跌50%，要靠“造车”改天换地

市场研究机构Canalys发布的报告数据显示，2021年第一季度，中国大陆智能手机市场出货量达9240万部，同比增长27%，这也是中国大陆智能手机市场四年来首次增长。其中，vivo从华为手中夺得国内市场桂冠，而备受关注的华为出货量暴跌50%。

市场研究机构Canalys发布的报告数据显示，2021年第一季度，中国大陆智能手机市场出货量达9240万部，同比增长27%，这也是中国大陆智能手机市场四年来首次增长。其中，vivo从华为手中夺得国内市场桂冠，而备受关注的华为出货量暴跌50%。

2021年第一季度，中国大陆智能手机市场出货量排名前五的厂商分别为：

第一名：vivo 2160万台

vivo 2021年第一季度在中国大陆智能手机市场出货量2160万台，同比增长79%，市场份额23%，vivo在一季度超越华为排名第一。

第二名：OPPO 2060万台

OPPO 2021年第一季度在中国大陆智能手机市场出货量2060万台，同比增长65%，市场份额22%，排名第二。

第三名：华为 1490万台

华为2021年第一季度在中国大陆智能手机市场出货量1490万台（不含荣耀，独立后的荣耀以近500万台位居第六），华为Q1出货量同比大幅下降50%，市场份额16%，滑落第三。

第四名：小米 1350万台

小米2021年第一季度在中国大陆智能手机市场出货量1350万台，同比增长75%，市场份额15%，排名第四。

第五名：苹果 1200万台

苹果2021年第一季度在中国大陆智能手机市场出货量1200万台，同比增长94%，市场份额13%，排名第五。

第六名：荣耀 500万台

从2021年第一季度起荣耀的出货量不再计入华为，而独立后的荣耀今年一季度以近500万台出货量位居中国大陆智能手机市场出货量第六。

其它：480万台

前六名以外的全部归类到“其它”，一共出货480万台。

华为手机：败退的市占率

值得关注的是，去年Q4勉强保住国内第一的华为，今年第一季度在中国大陆智能手机市场出货量暴跌了50%，排名跌至第三。除了美国对华为打压造成的巨大影响以外，华为的暴跌与荣耀的剥离也有直接关系。

4月28日，华为投资控股有限公司在上海清算所官网发布了2021年第一季度财报，财报数据显示，2021年Q1，华为营收为1500.56亿元，同比下滑17%；净利润为168.76亿元，同比增长26%。尽管2021年Q1，华为的净利润对比新冠疫情爆发的2020年Q1有所上涨，但这已经是华为自美国实施第三轮制裁以来的第二个季度营收下滑。

在华为的消费者业务领域，手机品类曾经是最重要的，华为的消费者业务框架为“1+8+N”，“1”指的是手机，8指的是手表/手环、音箱、平板、智慧屏、PC等品类，N指的是泛IOT设备。

前段时间华为消费者业务CEO余承东转发了一篇题为《跌倒华为，吃饱苹果》的文章。

同时，报道中还提到，余承东表示，”短短两年不到的时间，美国对华为进行了四轮制裁，一轮比一轮狠毒，把华为消费者业务逼到极端困难，无法发货，高端市场主要都让给了苹果公司。中档及低端让给了三星、OPPO、vivo和小米。“

不过，在手机业务出货量下滑的同时，华为也在其他领域找到了推进的方向。在过去的一段时间中，华为对鸿蒙系统的生态营造进行了推进，为企业带来了新的发展动力。

4月15日，华为公布了有华为ADS辅助驾驶系统加持的极狐阿尔法S自动驾驶视频。

这几段视频非常震撼。华为智能驾驶的路试可不是封闭场馆里自己转圈圈。

而是要面对让人捏把汗的复杂路况，路上遇见了突然左转的对面车辆、乱加塞的同向车辆、随时窜出的外卖小哥、横冲直撞的电动车、以及不遵守交通规则行人，还有可能会出现的鬼探头。

只是在固定试验场躲避障碍物和假人的自动驾驶技术，离商用还有遥不可及的距离。真正的无人驾驶，最核心的就是要灵敏预判并处理“不守规则的人类”造成的意外局面。

从华为这次路试的视频，我们可以期待无人驾驶在5~10年内落地。

华为不成立百度汽车，小米汽车，恒驰汽车这样的品牌，而只专注于做好自己最强的智能驾驶模块。华为是给所有立志于新能源车的企业，进行“科技赋能”。

畅想一下，当华为的智能驾驶系统帮助越来越多的国产传统造车巨头转型，那么处在生死边缘的欧洲造车巨头，会怎么想？

美国可以很好利用盟友关系，在欧洲封杀华为的“潜在市场”。因为5G是未知的，人类总是可以很轻易的拒绝未知的利润。

一旦欧洲汽车巨头面临不用智能驾驶模块就要倒闭的生死边缘时，能够在未知的5G上拒绝华为的欧洲，在智能驾驶系统面前，将毫无抵抗力！

来源：5G通信、北风雪林、科技美学