华为手机市场份额下跌沦为“其它”，自救路上走得坚定且决绝

2020年9月15日，也许对于很多人来说，这只是一个稀松平常的日子，但对于华为来说，这是“冬天”的开始。

华为在这一天遭遇到了先进制程工艺芯片的全面断供，时至今日都依旧没有恢复，受影响最大的自然是华为的手机业务。

如今的手机拼的就是先进制程工艺芯片的处理器，本身凭借着海思的设计优势，麒麟芯片在市场上一片叫好，但这个优势却变成了华为手机最大的短板，因为“造不出来。”

在2020年的11月17日，华为由于受制于芯片库存消耗的影响，就荣耀相关业务打包出售，让我们真切地看到了华为的艰难处境。

前不久，知名调研机构发布了2021年全球智能手机市场第一季度的报告，华为的市场份额呈现断崖式下跌，如今已经沦为了“其它”。

其次在5G订单量上，华为始终停留在去年年初的97个，而爱立信已经来到了136个，昔日的手机霸主诺基亚更是凭借着150个订单登顶。

一个个冰冷的现实，让我们看到了华为经历的这个凛冬有多么“寒冷”，而在芯片断供后，华为就在自救的路上，走得坚定且决绝。

自救路上，华为能活的很好

华为在4月份的分析师大会上，再次确认了toB业务芯片储备是充足的，这意味着三大业务中的两个：运营商业务和企业业务在芯片供应上暂时是安全的，百万级别ToB业务相对是比较安全的，可以支撑很长的时间，这也是华为的基本盘。

因此ToB业务而言，由于发货量和消费者业务比有数量级的差异，在短时间内还不需要去担心芯片不够用的问题，从数量计算的话，至少可以用到2023年以后了。

在这个领域其实更大的风险是美国在到处挑唆其他国家不要使用华为的5G网络，如果一禁止的话那在该国整个业务就没有了，这个风险在当前其实比芯片不够用还要大。

当然了，华为有本土市场支撑，而且中国政府也在积极的在海外为中国企业争取更为公平的市场环境，ToB业务这个基本盘短期内还是没有问题的。

华为消费者业务中PC、平板、智能穿戴、智慧屏等手机以外的八大产品，收入增长65%，在手机下滑的情况下，未来这也是华为消费者业务重点去打造的业务。

这八大产业使用的芯片总体上（注意是总体上）对制程的要求相对要低，在芯片储备上面更为充足，可以支撑更长的时间

同时我国一旦实现芯片制造去美化，这些产品也是最先得到供应恢复的业务，毕竟不可能一开始就在手机的高端制程上实现去美化。

到了今年3月，华为宣布将收取5G专利费用，打响了2021年反击的“第一枪”，虽然收取的专利费不高，每部手机最高都仅有2.5美元，但这是一种态度，并且据相关数据统计，华为在今年第一季度收取了6亿左右的专利费，稍微能解燃眉之急。

同时任正非还“重仓加码”了云计算市场，继余承东后，再把徐直军调到了云计算相关业务上，可见华为往软件化转型的决心，同时目前华为云在我国的云市场中高居第二。华为云2020年Q2的15.5%的国内市场占有率仅次于阿里，该季度大约6.7亿美元，这样算华为云业务2020年营收已经在百亿人民币以上。

人们期待一年多的鸿蒙2.0也已经进入了公测阶段，并且在今年的6月就会推出正式版，这款承载着国产手机操作系统“零的突破”的操作系统，也终于徐徐向我们走来。

4月还有一则让人们热议的消息，就是“不卖车”的华为最终放下身段，联合北汽极狐发布了自己的第一辆车，并且还在自己的线下门店两天卖出了3000辆，正如余承东所言，能弥补一点是一点。

从官方的指导价来看，搭载华为HI方案（Huawei Inside）版本平均要贵了8-10万元，显见华为可从车上获取不小的收益，我们假设一台车华为能获得5万元的营收，那10万台就是50亿人民币，可见汽车产业带来的想象力空间实在是太大了。

推动5G价值全面发挥，定义5.5G，牵引5G持续演进。除了我们消费者熟知的To C业务之外，华为提到了在5G To B业务，也就是为企业建立5G专用网络。

截止2020年，华为与运营商、合作伙伴一起在20多个行业签署了1000多个5G To B的项目合同。目前5G To B的进展主要在中国市场，华为参与了其中绝大部分项目，其中，在制造、钢铁、煤炭、港口等行业已经有较大的进展，实现了效率提升的同时也带来了社会价值，5G To B的价值正在慢慢体现。

比较典型的就是矿山，港口，钢铁等地方的无人化和远程化操作，司机可以坐在控制中心通过5G远程操控车辆，而无需跑到遥远偏僻的矿山，那里缺乏生活的基础设施，枯燥乏味，而且现场危险又不利于健康。而远程操控需要低时延，这只有5G才能做得到。

也正是因为多点开花的布局，华为在今年第一季度实现了降收增润，“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”，我们不知道华为还需要在寒冬中前行多久，但倔强的华为一直在告诉外界，自己“活得很好。”

来源：IT创新思维、宁南山