穷途末路出昏招，OFO败局已定，退押金遥遥无期

前不久，有消费者发现有OFO工作人员出现在街头巷尾，将小黄车的残肢断臂收拾起来用车运走，这是要重新运营还是OFO彻底倒闭了？消费者的押金还有希望吗？

不久前，一篇名为《OFO败局已定，戴维难辞其咎》的文章引起了多人的关注，文中对OFO小黄车的失败做了详细分析，但是对于消费者来说，OFO今后如何，没有人在意，人们只在意自己在OFO的那99元押金何时能退回，据统计，现在还有一千多万个消费者在排队，按照目前的速度，退完最后一个人可能还需四百年。

前不久，OFO开发了返利商场，据说在返利商场购物就能退回自己在OFO的99元押金，有消费者试过之后，发现这就是一个坑，想退回自己的99元，需要在这个平台购买近万元的东西，满满的都是套路。

而如今，OFO小黄车被捡回来，也仅仅是被当作废铁卖给了回收站，据说一辆车的价格是25元，虽然当初每辆车的成本是260元，但是今非昔比，OFO已经走向了穷途末路，消费者的押金还是杳无音讯。

对于消费者来说，共享单车方便了“最后一公里” 的出行，是一件好事，但是共享单车是怎么变成了目前这个衰败的局面，对消费者来说并不重要，重要的是，今后还有没有方便的共享单车可以骑了。

目前市面上依然活跃的单车只剩下摩拜、哈罗了，而摩拜被美团收购后，新车的投入量明显减少，哈罗在助力自行车上发力，好景不长，随着公安部“一盔一带”政策的落实，多地先后出台了共享电单车的禁令，并且共享单车引发的占用人行道、乱停乱放等行为，也成了影响市容市貌的罪魁祸首，多地先后出台了有关共享单车投放的相关规定。对于消费者来说，共享单车这一方便的交通工具，来了没几年，如今似乎又要远离。

OFO去年还尝试过定桩单车，只在延庆投放试用，定桩单车的意思是用户必须把单车停在停车桩蓝牙可感应的范围内，一来可以解决共享单车乱停放的问题，二来可以节约OFO公司的管理成本达到盈利，但是这种模式根本不适合当下的共享单车市场，消费者已经习惯共享单车随骑随走了，如今必须要听到固定地点，不遵守规矩还要面临罚款，没有消费者愿意为其买单，注定了再次失败。

车是用来骑的，不是用来炒的，共享单车的本质是为消费者服务，而戴维把它运作成了一场资本的盛宴，如今潦草离场，只剩下一千多万的消费者还在原地迷茫，不知道押金何时能退回。