告别加价凯美瑞 20万选中型车 这几台才最具性价比

如果说在合资品牌与自主品牌的重叠的十万元区间内，充斥着足够多的细分车型，看得人眼花缭乱，那么在二十万左右的非豪华品牌入门中型车的战场里，竞争的激烈程度或许更加血腥。在这个价位里，消费者不会抱着以后总要换车的心理，对品牌、外观、内饰和性价比都有一定的要求，甚至希望这辆车能够经得起时间的考验。面对如此严苛的要求，还是有不少产品力不错的车型获得了市场的认可，得到了消费者用钱投下的珍贵一票。

雅阁 260 TURBO豪华版

指导价：19.98万

雅阁是非豪华品牌中级车里一个极具代表性的车型，多年来车型的迭代让雅阁越来越成熟，一代又一代的市场保有量也足够证明消费者对雅阁的认可。

新一代雅阁上市已经有几年时间了，也是消费者比较熟悉的车型，4893/1862/1449mm的车身尺寸，轴距达到了2830mm，视觉上看起来更宽更矮，侧面上车顶线条经过B柱后迅速下滑，溜背式的侧面造型一改往日油腻中年的形象，更具动感。

内饰上雅阁整体布局比较规整，学习成本低，可惜屏幕尺寸太小，也不支持触控。作为次低配的豪华版配有17英寸轮圈、自动驻车、天窗、LED近光灯等，整体配置比较入门。自动大灯，全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警/保持辅助的加入，整体安全配置令人满意。

虽然最近北京车展上有展出基于豪华版升级而来的豪华·星空限量版车型，独有的深蓝色车漆和熏黑轮毂让运动感再升级，综合优惠后比豪华版贵了6000元，只换来一个无线充电和空气净化器，性价比并不高，毕竟雅阁豪华版是没有手机互联功能，那么无线充电就很鸡肋了。

蒙迪欧 2020款EcoBoots 180豪华型

指导价：21.38万

蒙迪欧在五月份发布了新款车型，外观上没有做改变，4873/1852/1470mm，2850mm的轴距表现中规中矩。

新车主要是在内饰上进行了升级，12.8英寸的中控触摸屏几乎把中控台的所有功能集成在一起，使得整个中控台显得十分简洁。

整体配置上，豪华型比入门款的时尚型多了车道偏离预警/车道保持辅助系统/主动刹车和全速自适应巡航，光源也由卤素升级为全LED，比起雅阁还多了无匙进入和膝部气囊。尽管豪华型比时尚型贵了2.1万，考虑到蒙迪欧超过4万的优惠幅度，豪华型的整体价格还在雅阁之下。

君威 2020款552T豪华型

指导价：19.68万

君威也在8月份迎来改款车型，最显著的改变就是前进气格栅由原来的直瀑式变为点阵式，4904mm/1863mm/1461mm，轴距2829mm，尺寸上不落后于这个级别的对手。

在内饰材质上，消费者可在雅士米皮质、摩卡棕鹿皮绒面之间进行选择。多功能方向盘也全新设计，增加了许多实用性按键，8英寸的中控屏虽然不大，但是触控和支持CarPlay/CarLife足以让蒙迪欧和雅阁汗颜。

尽管君威拥有最多档位的9AT变速箱，但是安全配置上却显得不足，诸如车道偏离预警/车道保持辅助系统/主动刹车等都在缺失，比起蒙迪欧和雅阁又逊色不少。

实际上考虑到君威的大幅度优惠，如果对君威感兴趣的话可以考虑2.0T的652T版本，甚至是君威GS，或许有更加满意的整体配置。

K5凯酷 2020款270T CVVD豪华版

指导价：17.18万

K5作为韩系车在华崛起的先锋，一经发售就引起了巨大的关注。新车继承了老款K5的吸睛外观设计，特别设计的日间行车灯配合低矮的前发动机盖，彰显运动和个性。K5凯酷车顶下滑弧线很自然，同样采用了溜背式设计，镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿，造型很独特。贯穿式尾灯和双边共四出式排气也增添了运动气息。4980/1860/1445mm的车身尺寸加上2900mm的轴距，比海外车型长度加长75mm，轴距加长50mm，也是四台车里最长的车身和最大的轴距。

内饰方面，两块2.3英寸屏幕组成联屏设计，大面积的软性材质也为新车带来了不错的质感。配置部分，全LED前大灯、双温区自动空调、后排出风口、全景天窗、定速巡航、倒车影像、前排侧气囊、头部气囊、18英寸轮圈、感应式电动后备厢、电动座椅以及外后视镜锁车自动折叠等功能都出现在豪华版配置上，相比其他三台车有不少优势。虽然目前新车上市，优惠幅度不明显，但是这个价格已经极具性价比了。

这四台车在各方面都各有千秋，大家都配备1.5T发动机，雅阁拥有最大194匹马力，却配了一副CVT变速箱，价格也最贵。君威优惠幅度不小，档位最多，但是169的马力也是最弱的一个。蒙迪欧好像是个不错的选择，优惠足够大，配置齐全，连后视镜防炫目都配上了，可是蒙迪欧好像还未走出短轴的阴影，市场表现也一直平平淡淡。K5和君威一样缺失了各种安全配置，但是胜在可以选配，而且是新车上市，现在有一定的性价比的情况下，值得观望终端优惠情况。