这两天吉利频繁开始更新旗下的主要产品，其中很多产品更换了新的动力总成，比方说2021款吉利嘉际，将1.8T发动机匹配目前吉利的全新7速湿式DCT双离合变速器推向市场。但是这两天在评论中，我看到了很多类似下图的评论

今天就来简单聊一聊这两个箱子，首先说结论

AT自动变速器没有那么神，双离合没有那么差。存在即合理，要正确对待变速器，适合自己的才是最好的

汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机械式自动变速器（AMT)、双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）

自动变速器

自动变速器（英语：Automatic Transmission，简称：AT），亦称自动变速箱，台湾称为自排变速箱，香港称为自动波

AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

简短解说，液力变矩器就像是两个风扇对着头，然后一边吹风的话，另一边也会跟着转动一样的，这种传动方式区别于其他齿轮或者离合器等连接方式的“硬链接”，是一种“软连接”

一般情况下，液力变矩器的“软连接”会使用户在驾驶的过程中，感受到更好更舒缓更平稳的起步，这种起步感受会带给用户高级感。另外，这种软连接在加速过程中，较大动力输出时，起到增大扭矩的作用。

不足之处就是，“软连接”在日常使用中，其传动效率较低（约在90%左右），会有大量的能量在液力变矩器转动的过程中丧失掉，所以一般其油耗会高一些。

不过，现在的很多AT自动变速器会增加一个提升变速器效能的部件—液力变矩器锁止器，其作用是在某些不需要增加扭矩的时候，将液力变矩器变为一种“硬链接”，通过硬链接来减少能量的丧失，提升传动效率，不过这个锁止器不是所有的AT自动变速器都有，只有在一些定位较高的产品上才会有的。

双离合自动变速器

双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

双离合在网上已经有很多原理解说了，我就不在絮叨了

双离合的优点就是传动效率高（大多数都在95%左右），换挡速度快，但是由于缺点也比较明显，所以很多人对它敬而远之，比较出名的就是：

最早将双离合引入国内的大众汽车，在当时宣传的非常厉害，双离合正常应该叫DCT，大众汽车的双离合叫DSG，大众宣传到最后国人很多就一直认为双离合就应该叫DSG，不是DSG的都不正宗这种地步。

但是当时大众汽车的双离合出现了比较出名的“死亡闪烁”公关危机，大众处理的并不漂亮，所以导致有很大一批国人留下了双离合不稳定不耐用等等印象。

另外，还有双离合变速器的机械特性也注定了问题所在，比如面对频繁换挡，变速器过热的问题。相信部分干式双离合变速器车主有过类似问题。行驶过程中，变速器突然报警显示过热，此时不得不停车休息。（早期干式双离合器典型问题）

另外，还有 换挡异响、换挡顿挫、换挡逻辑差等等问题

但是相信大家已经发现了问题所在，首先，当时出问题的都是干式双离合变速器，干式双离合变速器受限于形式以及结构，确实容易出现异响、顿挫等等问题。

湿式双离合由于离合器片结构有变速器油浸泡，杜绝了干式双离合的换挡顿挫、异响、过热等等问题，是很适合城市日常家用代步需求的变速器。

为什么厂家这么喜欢双离合呢？

消费者对于AT自动变速器情有独钟，而且AT自动变速器与发动机的匹配顿挫很少，高级感更足，技术上又非常成熟，厂家为什么不大力采用AT变速器呢？

原因有三：

1、双离合传动效率更高，现在的排放法规越来越严格，用户越来越关注能耗问题，双离合在油耗控制上比AT自动变速器效率更高。上文说到，一般AT自动变速器传动效率90%左右，而双离合变速器95%左右甚至更高，理论上肯定是双离合更节油

2、双离合变速器换挡速度更快，可以减少换挡动力损耗

3、双离合的制造成本比AT自动变速器更低

但是客观的说：

1、现在各大品牌也在双离合方面进行大量优化，在行驶中以及能耗上体验越来越好，比方说，大众在有意减少低速换挡次数，在2换3的过程中，有意的拉高了转速，这样换挡次数就会下降很多。另外，很多自主品牌在意识到干式双离合的问题后，都在积极进行湿式双离合器的探索，这个对于用户来说，也是利好消息。

2、自动变速器成本过高，很多消费者盲目站队AT自动变速器其实是不可取的。选购车辆变速器的话，还是要根据自身实际情况，包括使用环境以及预算来定。

假如10万元以下的预算，选择6AT肯定是不如双离合变速器或者CVT无极变速器合适，但是如果是经常在城市代步使用的话，路况比较拥堵的话，选择干式双离合确实损耗比AT要大一些。

所以给各位一个简单的选择思路

城市使用居多建议（较多拥堵路况）：

AT自动变速器＞CVT无极变速器＞DCT湿式双离合变速器＞DCT干式双离合变速器

如10万以下预算的话，建议不用考虑AT，一分价钱一分货，即使能买到AT自动变速器，匹配做的不好也是白搭。预算小于等于10万元的话，选择匹配好一些的CVT比AT更合适，能耗也控制的更好。

预算高于15万以上的话，可以考虑列装AT的车子，相对来说驾驶感更好，高级感舒适感更高一些。

预算介于10到15万的选手们，选择搭载湿式双离合器的车子很好，如果路况比较顺畅的话，干式双离合也是没问题的。

希望各位都能买到适合自己的车子

盲目站队不可取

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