模仿特斯拉？比亚迪汉EV推出入门车型，补贴后售价20.98万

最近一段时间，新能源车领域最受人关注的大概就是特斯拉了。27.5万的Model Y标准续航车型直接把官网打崩。如果说，Model Y的变相降价影响的还只是蔚来ES6和EC6的销量。

那在7月末，Model 3直接下调1.5万的新闻就是直接对比亚迪等自主品牌形成了降维打击。23.59万的起售价让Model 3和比亚迪汉 EV、小鹏P7、ID·4等热门车型来到了一个价格区间。

而比亚迪的反应速度也很快，在7月31日，比亚迪官方宣布旗下的纯电动车高端品牌汉EV新增标准续航版豪华型，综合补贴后价格为20.98万元，即日起接受预定，预计2021年9月开始交付，新版车型NEDC综合工况续航里程为506KM。

简单暴力的“模仿降价”自然让比亚迪一下子抢回了舆论风头，毕竟汉EV此前就一直是比亚迪的热销车型，原先的三款车型超长续航版豪华型、尊贵型，四驱高性能版旗舰型，售价在22.98万-27.95万之间。

这次变相降价2万元，也仅是在续航上做了一些切割，比超长续航版豪华型（605KM）减少了99KM。而外观、内饰、动力则都没有什么变化，可谓十分良心了。

尤其是动力配置，依旧搭载单电机两驱系统，最大功率163kW，峰值扭矩330牛·米，百米加速时间依然是7.9秒。在同价位车型里都有着不小的优势。

当然，也有人质疑比亚迪这次降价是为了掩盖此前碰撞风波，毕竟对于电动车来说，电池安全比什么都更能刺激消费者的神经。而刀片电池几乎是比亚迪的命脉，这也是为什么比亚迪如此重视碰撞试验的结果。

而特斯拉这次和众多车企开启的价格战，则让“同级别电动车比燃油车贵”的基本操作被打破了，是好是坏，就要留给车主来定夺了。