中国区销量未出，德国区暴跌近90%！特斯拉在欧洲做错了什么？

7月似乎一直是特斯拉的“黑暗月”，去年7月，特斯拉Model 3在法国的新车注册量仅为119辆，相比6月的620辆有大幅下降。雷诺Zoe更是超过特斯拉的Model 3，成为去年上半年欧洲最畅销的电动汽车。

今年特斯拉在欧洲区的滑铁卢则轮到了德国。据德国卡夫联邦汽车管理局数据，7月份特斯拉在德国的注册量骤减至489辆，仅为大众集团电动汽车销量的1/20左右。

要知道，特斯拉6月还能在德国保持4466辆的注册量，短短一个月就暴跌了90%。这也掀开了特斯拉以价格换销量的遮羞布。

虽然在中国区，Model 3和Model Y的降价几乎无往而不利，但是在欧洲，特斯拉的似乎并不具备这些光环属性的加成。

在德国的新能源车市场迅猛增长的情况下，特斯拉却在德国市场节节败退。这其中很大一部分原因在于，昔日的全球霸主大众依旧在欧洲区具有极强的品牌号召力。

大众ID.4车型6月在全球范围内售出创纪录的1.2万辆，并以3.8万辆的数据收官2021上半年，ID.3的势头虽然没那么猛，但上半年也有3.1万辆的数据。

并且相比特斯拉这种新兴造车势力，传统造车集团在欧洲似乎更具备品牌效应，雷诺Zoe和现代Kona EV半年销售了3.1万辆，，沃尔沃XC40 PHEV则销售了2.6万辆，在国内市场些微有些遇冷的奥迪e-tron则拿下2.5万辆的好成绩。

相比之下，更让特斯拉难受的，可能是自家人的温柔一刀。根据外媒报道，特斯拉董事长通过抛售特斯拉股票套现了1.5亿人民币，这让资本市场对于特斯拉的未来更加不看好。

在越来越多的竞争对手涌入电动车这条赛道之后，特斯拉的优势每天都在被蚕食，而中国区，作为特斯拉的救命稻草，究竟能为特斯拉提供多少弹药，就要看乘联会即将发布的7月电动车销量榜了。