小米造车的难度在哪里？

小米造车，已经浮上水面了！

但这个车在何方，还是未知数！

这就是小米造车的底牌。

小米造车，可以说是从零开始的。

那么，小米造车的难度在哪里？

首先，是人才。

小米搞了二个月的高薪社招，号称要招500个自动驾驶方面的人才。

还有传统汽车制造的人才。

据说花了十亿狂挖传统汽车界的人才，锄头都崩了几把的。

人才听说是挖了不少，还在上海搞了个研究中心，用来示范。

就是抛板砖的作用吧！

第二个是总部落户哪里。

其实，条件最好的是合肥。

配套完整，电动汽车产业链需要的，都有。

关键是合肥的营商环境一流。

这是非常有吸引力的。

不过，小米重利，如果合肥给的条件不够厚不够肥，估计小米还是要货比四家的。

条件是什么？

当然是资金，土地，还有税收政策了！

就像特斯拉那样，用不多的资金就行。

小米当然想得更多，准备好的口袋也更多更大，需要的资金数额也是非常庞大的。

而土地方面，圈地是正常套路。

肯定要划去一大片的。

税收方面，就看能免多少年的税了。

其实，小米不断造势，并在多地建研究中心，也是多头下注，待价而沽而已！

看谁给得最多，才是小米最终落子之处，最好能把风险都转嫁出去，就更好了。

第三个难度是造车资质。

小米现在是嘴上造车，玩得是空手套白狼。

正常情况下，它是不可能花巨资去建设造车厂这种重资产的东西的。

小米这些年，就一张嘴，到处忽悠吃饭。

已经习惯了这种生活方式了。

小米汽车，最大的可能是代工生产的。

代工方就多了，比如江淮啊，奇瑞啊，都是非常棒的。

假设小米就是热销了，它也不会自己建设生产线。

这是性格使然，变不了的。

其实，小米造车，最大的难度，不在人才，不在市场，也无关天气。

最大的阻力就是小米还没找到为它造车承担风险的人而已。

也就是说，小米造不造车，什么时候造车，完全取决于找到愿意承担风险的人与否！

说人话就是，小米想造车，但不想用自己的钱！

谁能火中取栗，谁就是小米未来的造车伙伴！