日前，东风日产正式公布了9月份销量。根据官方数据，9月份东风日产总销量8.48万台，同比环比都有不同程度下跌，考虑到行业普遍不景气，以及笼罩在行业上空的缺芯阴影，这个成绩完全可以理解。

当然在具体车型方面，东风日产的成绩良莠不齐。核心主力轩逸横扫市场，所向披靡，9月份斩落了接近4万台的销量，月销量达到39250台，这个成绩有极大可能夺走轿车销冠，至少也是前三。

另一个核心主力天籁同样威风凛凛，9月份销量15,970台，这个成绩绝对会进入同级车型第一排，估计也会超过迈腾和帕萨特等德系双雄。

在SUV领域，逍客表现也很不错，1-9月份累计销量达到117,861台，9月份销量超过2万台。

氮素，氮素，我们翻遍了东风日产的销量数据，却发现消费者最关心、而且在东风日产内部占据重要位置的一款车型竟然缺失数据，这款车型就是全新一代奇骏，三缸奇骏。当然，和奇骏同时缺失销量数据的还有楼兰、途达和劲客等车型，但是这几款车型本身销量就不高，在报表中忽略不提非常正常，但是作为日产在SUV领域核心主力的奇骏竟然也缺失数据，显然令人疑惑。

当然，关于全新三缸奇骏的销量，一直都是一个谜团。日产投资了190亿开发的代表着日产全新技术成就的主力SUV，因为全系搭载三缸发动机，引发市场强烈争议。即便全新奇骏外形漂亮，性能出色，三缸发动机动力澎湃，最大功率超过200马力，最大扭矩达到300牛米，甚至超过了很多2.0T发动机。但是自从全新奇骏上市，关于这款车的质疑从未平息。

在销量方面，全新奇骏似乎也是一团迷雾。

全新奇骏7月底上市。根据日产公布的数据，奇骏1-8月累计销量为87,101台，8月份销量数据为9228台，乍一看，近乎万台的销量似乎不错，但是实际情况或许没有这么好看。

一方面，众所周知，新车第一月的销量，大多会被4S或者关联伙伴提车，真正流入到市场终端的新车并不多。另一方面，除了东风日产公布了9228台的数据，乘联会也公布了一个数据。在乘联会公布的数据中，奇骏8月份销量只有4305台。当然无论是9228台，还是4305台，都代表着过去，也因为批发销量的滞后性，代表性可以忽略，但是9月份奇骏的销量就非常关键。

根据目前的数据，东风日产并没有给出奇骏具体销量，但是根据东风日产9月份的总销量，再减去几款其它车型的销量，我们依然可以大致推导出奇骏的销量。

东风日产9月份大约8.48万台的销量，减去轩逸+天籁+逍客的销量，大约还剩下不到8000台，我们姑且按照8000台计算。

这个8000台的数据还要减去途达、劲客和楼兰的销量，这几款车型按照单月千台计算，可以再减去3000台，那么最后留给奇骏的销量大约只有5000台，这或许就是三缸奇骏9月份的实际销量。

那么面对这样一个数据，诸位群众怎么看呢？欢迎留言互动。