除了受挫的特斯拉 4月新能源销量还有哪些值得关注的地方？

编者按：新能源市场的体量依旧处在襁褓之中，任何黑天鹅的动荡都将是改变格局的催化剂。4月特斯拉车顶维权事件不断登上热搜，网传上海调整免费绿牌政策也引来诸多猜想。4月销量数据已经出炉，新能源市场表现如何，这些事件对销量究竟能产生多少影响，本文为您解读。

据乘联会数据，4月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长12.4%，环比下降8.3%；1-4月份累计销量670.2万辆，同比增长50.7%。其中4月份新能源车型乘用车批发销量达到18.4万辆，环比3月下降8.7%，同比增长214.2%。从车型来看五菱宏光MINIEV、特斯拉Model 3和比亚迪汉EV牢牢占据前三甲，不过本月特斯拉销量受挫，预计未来的新能源榜单格局将会被打破。

[ ·4月新能源销量表现平平 符合市场预期· ]

从宏观上看，4月新能源市场的整体销量表现符合历史规律，也符合市场预期。据乘联会最新公布的数据显示，4月我国新能源乘用车批发销量达到18.4万辆，环比3月下降8.7%，同比增长214.2%。

虽然同比有较大增长，但同比增速较上月的239.6%继续回落，主要是由于去年同期，疫情影响已经开始减弱，汽车销售开始逐步恢复。

环比数据下降一方面符合历年市场波动规律，另一方面受全球疫情影响，芯片短缺延缓了新车交付，也是导致销量下滑的原因之一，并且业内专家预测，芯片短缺问题也将会对二季度和三季度新能源车的产销量造成持续影响。

从数据上看，4月我国新能源汽车销量表现不算亮眼，但从细节中也能看出新能源行业正在发生一些细微变化。

首先是构成的车型级别分化愈发明显。4月高低两端新能源车型销量强势增长，其中A00级批发销量5.2万，份额达到纯电动的34%，成为构成纯电动车销量的绝对主力， A级和B级市场份额分别为24%和26%。

多数需求仍积压在低端新能源产品上，AB级市场份额偏低，说明新能源市场还有巨大销量潜力仍待释放。高端新能源车占比的增加表明处在行业科技前段的新能源产品正在担负着开拓新能源市场的任务，已经有越来越多的高净值人群认可并接受了新能源产品。

未来随着新能源产品力的不断增强，消费者对低端车型的需求或将逐步转向品质更高的A级和B级车型。短期之内，高低端新能源车的份额占比或将继续保持增加态势。

其次是新能源渗透率不断提升。4月新能源车国内零售渗透率10.1%，1-4月渗透率9.0%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

渗透率的提升说明市场上对新能源车型的接受程度在提高，未来新能源市场的增长潜力不断增强。从品牌来看，4月自主品牌中的新能源车渗透率22.7%；豪华车中的新能源车渗透率7.1%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有1.5%。

自主品牌渗透率较高表明自主品牌新能源车整体销量较大，这其中以宏光MINI EV为首的A00级车贡献较大，另一方面也说明消费者在不断增强对自主新能源车的认可度。在新能源汽车领域，自主品牌的弯道超车策略成效显著。

新能源出口爆发式增长

虽然国内新能源市场表现普通，但值得关注的是，4月新能源车出口呈现爆发式增长。据乘联会统计，4月特斯拉中国出口14174辆，上汽乘用车的新能源出口2378辆，爱驰汽车出口335辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

出口量的增长主要是由特斯拉中国带动，不过中国车企对外出口也将是未来必不可少操作，上汽乘用车凭借名爵在欧洲的品牌影响力和销售渠道，拥有着独特的出口优势，爱驰自从去年受到疫情打击后，就一直默默发力海外市场，近日蔚来就宣布在挪威建设换电站，布局海外市场。

[ ·特斯拉销量受挫 宏光MINIEV依旧强势领跑· ]

具体到车型上，宏光MINIEV依旧领跑销量排行榜单，月销高达2.6万辆，虽然较上月有所回落，但第二名的Model 3也仅够得上它的零头。4月宏光MINIEV增加马卡龙版本，不过售价更高的新版本似乎对并未对销量起到多少提振作用。

特斯拉两款车的销量4月受挫，这和月内恶化的舆论环境或有较大关系。传统车企中比亚迪汉EV、Aion S、奇瑞eQ、欧拉黑猫、长安奔奔E-star等车型市场表现长期稳定，依旧有不错的销量表现。

4月的蔚来、理想、小鹏、哪吒等新势力车企销量同比表现也很优秀。4月普通混合动力乘用车批发4.7万辆，同比去年4月增长73%，环比3月增长2%，也可看出传统燃油车企业逐步转型的决心。

说到特斯拉，4月份上海车展发生的车主维权事件把公众对特斯拉安全的关注推到了风口浪尖，虽然到目前为止有关特斯拉“刹车失灵”这件事仍旧没有定论，但客观上特斯拉维权事件频发已经让其全国销售受到了阻力，据知情人士透露，全国特斯拉门店的销售信心受挫，多数客户也转为观望态度。

在微博上，搜狐汽车和E电园的调查结果显示，有超过半数的网友选择不买特斯拉，依旧选择特斯拉的网友仅占比不到3成。

4月份特斯拉Model 3和Model Y销量环比大幅缩水，分别下降75.3%、46.7%。虽然不能说舆论的恶化是特斯拉销量下滑的主要原因，但长时间负面信息势必会对潜在消费者的选择产生影响，而这种负面影响或将在5月更加严重。

日前网传的上海新能源整车调整消息，即：上海市政府对包括10万元以下或车长4.6米之内的新能源车不再发放免费的绿牌。消息一出诸多媒体猜测将会影响到未来微型纯电车的销量。首先目前为止此消息尚未被官方证实，据知情人士称：上海对绿牌相关的限制政策，将在5月底前出台，而在此之前，已经暂停了对绿牌发放的审批。其次根据此前上海新能源车上牌数据，该级别车型在上海市场销售占比并不高，所以就算传言为真，其对整体微型车销量的影响也不会很大。

[ ·新能源市场短期存在挑战 未来趋势仍旧向好· ]

目前芯片短缺尚未对国内汽车销量带来明显影响，但如果长此以往消费者的等车周期或将延长，也有可能导致部分车型价格上涨。芯片问题是近期影响新能源销量的一个不确定因素。

不过值得注意的是5月北京配置的6万个新能源指标即将发放，将会带动新能源市场的整体需求，5月整体销量表现将会有更好的表现。

至于上海的新能源号牌政策的调整，如前文所述对市场总量影响不大，新能源下乡政策的开展也将持续利好新能源市场规模壮大。

[ ·编辑总结· ]

从新能源榜单可以看出除了强势的特斯拉，在榜车型均由中国品牌车型占据，即使已经有许多合资品牌开始在国内投放新能源产品，但走量车型效果并不明显，尚未撼动中国品牌的市场地位。而且特斯拉4月经历了舆论的动荡，其负面影响将会持续，销量有可能进一步下滑。随着5月份北京新能源指标的释放，以及新能源整体渗透率的提升，中国品牌车企无疑迎来了新的机遇。