不费油的插混就是开挂 试驾比亚迪汉DM

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编者按：假如你手拿20万的预算买一辆中型车，可能会想到日系的雅阁天籁凯美瑞，英诗派阿特兹亚洲龙，可能会考虑欧美系的迈腾帕萨特君威君越。但你绝对想不到，我们有一款国货。加速四秒七，四驱不弱鸡，车里多真皮，轴距快三米，它就是比亚迪汉DM。

汉DM试驾报告回顾

为了把汉DM和豪华联系在一起 比亚迪在这款车上下足了功夫

有的朋友可能会问，现在比亚迪都出DM-i了，贼省油还便宜，你咋还在这说DM呢？

其实汉也有节能取向的DM-i车型，不过要等到明年上半年才能上市，价格估计在十八九万。而我们今天聊的汉DM是比亚迪第一款DM-p车型，性能取向，是从比亚迪第三代DM技术延伸而来，同样是最新的技术。

今天跟大家聊聊我对这款汉DM的印象。

[ · 插混车的优越感 · ]

今天在城市里开汉DM它经常会给我带来一种优越感，就是在堵车或者等红绿灯的时候。

汉DM电动空调压缩机能持续地输出冷风，中低速的时候发动机也很少参与驱动，没有震动噪音和尾气，就算需要发动机参与，大功率的BSG电机能几乎无感的关闭和启动发动机，如果开燃油车的话体验就会完全相反。

另外一个感觉是它的动力储备非常深厚。无论是在纯电模式下还是全功率输出的时候。

后桥的P4电机有180kW的最大功率330Nm最大扭矩，我们在日常用纯电模式通勤的时候，而此时的驾驶感受就是一辆后驱纯电车，安静、平顺并且初段迅猛。

不过电动机的特点是高速很弱鸡，深踩油门达到了电机加速极限的时候，发动机就会启动，这个时候两套系统同时发力，爆发出4.7s破百的加速能力，就像是普通火车只靠车头拉，动车组有多个动力车厢一起发力一样，动力可以说是随踩随有。

[ ·油耗表现· ]

再有就是算是省油了，DM系统有五种工作模式，能够让电动机跟发动机都工作在自己最擅长的工况下。这就像是你有五门考试要完成，你分别找来你们学校这五个科目的第一名来替你考试，最后你的成绩自然就是全校第一了。

我们今天的油耗测试的路况比较理想，是在高速上的拥堵路况居多，出发时电量70%，最终行驶了91.4km，折算油耗为4.92L/100km。我去年在深圳试驾汉DM的时候测试过一段它的亏电油耗为7.93L/100km。对于一款性能取向的中大型车来说，无论是满电的4L多还是亏电的7L多我认为已经算很省油了。

[ ·舒适度/操控表现· ]

别看它动力这么强这么猛，汉DM的底盘其实更偏向舒适取向。悬挂其实是偏软的很擅长化解路面颠簸。它的转向手感在家用车中算是很精准的那种，这么大的车身我们可以不拖沓地把它送进想要的方向。

激烈驾驶的时候，跟燃油车相比，初段动力有电动机补充，出弯响应跟速度是要比同级车更快的。再配合四驱系统的稳定性跟马牌MC6的运动轮胎，如果在赛道里或者是山路中，它其实还是很有驾驶乐趣的。

[ ·座舱隔音· ]

最后我还用分贝仪测了一下座舱隔音，我们可以看到，时速120km/h左右的时候座舱噪音依旧维持在65dB上下，这基已经达到了BBA同级车的水平了。隔音体感上会有一个小瑕疵，就是后排小窗的位置风噪会更明显一些，应该是外面类似龙腮造型的装饰产生的。

[ ·华为Hicar· ]

上个月汉系列升级了华为Hicar，刚好我用的就是华为手机，体验简直不要再好。

我们可以把Hicar想象成一个超强版的蓝牙，上车之后手机靠近车机会自动提示无线连接。映射成功后，包括导航、搜狐新闻，网易云音乐，电话拨号，华为手机的智能语音等应用就都能在车机端使用，一些使用习惯都是你在手机端的设置，非常熟悉。如果我的手机里正在播放一首歌，那么连上Hicar之后还能继续播放，这个体验很爽。即使用我手里的这款比较老的p20 pro也没什么问题，不会卡顿。

关于华为Hicar的OTA上车，我从厂家得到的确切消息是近期就会在唐车型进行升级，接下来极有可能率先在

王朝(参数|图片)系列（e网销售渠道）的宋plus车型上升级。再往后会逐步升级到其它车型。不过华为Hicar也有它的局限性，就是只支持华为手机。

[ ·编辑总结· ]

对于插混车，有的网友会说它用两套系统会增加无用功，而且没有充电条件并不省油。其实从比亚迪这套DM-p系统来看，我认为它不仅优化了燃油车的效率，还利用高功率的电机达到了燃油车很难达到的性能表现。

如果你想买一辆4s加速的燃油车可能要更大排量、更小的车身、付出更多钱。如果要一辆4s级的纯电车，如果您没有充电条件就会有里程焦虑。而兼顾二者的就是汉DM，最重要的是它只要20万出头。当然了，考虑这一切的前提是你能放弃那些“光鲜”的国外品牌。

好了这就是本期视频的全部内容，如果你有哪些喜欢不喜欢的评论区聊聊吧。