中国老年代步车的“鼻祖”，曾被央视点名山寨QQ，如今又模仿宝马

“时风时风，路路畅通”。2000年左右，这句广告词在全国各大县城电台反复播放，当时时风农用三轮车在农村市场风靡一时，很多农民把家底拿出来也要购买一台，从乡间小道到县城大道，到处都能看到时风三轮车的身影，堪比如今国产SUV销量龙头哈弗H6。

而这家位于山东的时风机器小厂，从1993年成立到2007年，仅仅短暂的14个年头，就实现了168亿的年销售额，2012年攀升到210亿元。

如今农村市场，很多人都已经购进了轿车和SUV，时风三轮车很多都被遗弃到了院落里落满灰尘，三轮车的黄金岁月已一去不复返。

时风集团三轮车已不再热销，凭借洒水车、抽粪车、垃圾清运车、沼气抽渣车、自卸车，轻卡等，维持经营。

不过最让人关注的是时风的低速四轮电动汽车，通俗的讲法是老人代步车，最近10年来，时风把四轮电动车推向了全国，但是也引起了巨大的社会争议。

时风集团创始人刘义发，如今已经是80岁的高龄，1941年刘义发出生在山东高唐普通农村家庭。在上世纪，多数农村家庭收入来源主要依靠于务农，刘义发父母也不例外。

前排右一是刘义发

刘义发奋发学习，考上专科学校，毕业后，响应号召回到家乡担任会计职务。

刘义发在1973年调任至建筑公司，并担任副厂长职位。在建筑公司的几年，刘义发汲取了许多管理经验，并对于管理琢磨出自己的一套方法，为调任到高唐县工具厂打下扎实基础。

1982年刘义发担任高唐县工具厂厂长，为了提高工具厂生产率，刘义发更换掉老旧机器，并对员工采取“培训上岗”制度。通过采取一系列管理措施，高唐县工具厂成为远近闻名的农业器械制造厂。

之后，刘义发将目光对准农业运输领域，创立了时风集团，加入农业运输工具的生产。经过不断研发，时风集团生产出一批性价比高、外观新潮的农用三轮汽车。

在当时，农用三轮汽车售价颇高，而时风生产的三轮汽车只有同类产品价格的80%，而且承诺提供完善的售后服务，一时间名声响彻大江南北。仅仅用了4年时间，就拿下了中国农用三轮车市场20%的市场份额。

据说第一批时风三轮汽车售卖已经二十多年过去，时风三轮汽车已经在农用汽车行业连续15年销量第一，合计超过1000万辆三轮汽车。

到了2006年时风集团公司的年销售额达到168亿，2012年则来到210亿元，业务先后步入酒类生产、宾馆经营、轮胎制造等多个领域。

农用车站稳国内市场第一脚跟之后，时风就想着发展廉价的电动汽车，解决农民的这个生活现代化问题。当时，山东省政府大力支持时风发展电动汽车产业。

于是，时风集团早在2007年就进入电动车市场，是当时国内首家推出电动三轮车和电动四轮车的公司，并且建设了年产20万辆电动车的产业园（见百度百科）。

当时中国农村交通工具换代的转折点，电动车市场正在蓬勃发展，而且电池技术也相对成熟了很多，电动车市场刚兴起。

于是，时风集团借助在高唐县地区的农机产业链优势，很快组装了几万台电动车。外形酷似奇瑞QQ，开始销往全国各大城市，拉开了轰轰烈烈的电动车大幕。

与此同时，这辆车引起了不少人的关注，在2009年被央视报道曝光，直批山寨车。

当时很多小厂都用塑钢车身，唯独时风使用全铁车身，形成了自己独特的优势。到2013年，时风电动汽车已累计销售６万辆，单台售价三四万元不等。

不过到2014年，时风在电动车汽车领域失去了销量第一地位。河北省有一家叫御捷的电动车公司很快切入市场，从车型设计、产品做工、市场开发、品牌营销全面超过了时风。

而当时，时风的电动车只是在很多业务板块中的一个，并不是核心业务，因此出现了尾大不掉的状况，在电动车市场竞争中，逐渐落在了后面。虽然2016年时风发力电动车，但已不能复制当初农用三轮车的荣景了。

时风的电动车外观处处模仿痕迹

而且时风的低速四轮车，也导致了自身左右为难。众所周知，低速四轮车无法上牌，民众争议较高，而且时风的低速电动四轮车因为外观模仿宝马、丰田和奥迪等多款车外形，而时风集团本身又是国资，处境尴尬。

随着农用三轮车市场的没落，以及电动车市场的后知后觉，时风的营业额大幅下滑，根据2020中国制造业500强排行榜，时风集团的2019年营业额只有128亿元，相比2012年的210亿元，已是天壤之别。