特斯拉维权女车主再发声：缺少关键数据

近日，上海车展特斯拉维权女车主张女士再度发声，并向公众公布了最新进展。

由于这段时间忙于取证和法律程序，没有过多发言。在此跟大家同步下进度：

感谢国家相关部门的支持，我才取得了事发前30分钟的数据，但是数据不完整，由于市场监管局没有强制执权，特斯拉始终以此为扯皮的基础，拒绝提供完整数据，导致事件进展停滞不前。

在河南省相关领导调解时，特斯拉一直采取回避问题的态度，问及数据是否为完整时，特斯拉不敢正面回答。数据到底存放在哪个国家？特斯拉也不敢正面回答。

同时，维权女车主履行承诺，公开特斯拉给我的数据，供大家阅读分析。

我会继续依法维权道路，并回答大家关心的EDR问题。由于EDR问题略复杂，我会单独发微博讲述。

海外华人事故车主给到了我一份特斯拉（加拿大）提供给他的数据，比中国特斯拉提供给我的数据整整多出14项，但是，我们都没有“制动踏板”这一项关键数据。

4月19日，上海车展特斯拉展台上，一名女子身穿印有“刹车失灵”的T恤，爬上车顶大喊“特斯拉刹车失灵”。20日，上海警方发布通告称，该女子因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日。

26日，被行拘的车主张某@淡水里的珊瑚 深夜发布微博，针对自己与特斯拉的“恩怨”进行进一步回应。

全文如下：

大家好，我是上海车展特斯拉车顶维权车主。很抱歉由于自己过激的维权行为占用了公共资源，在此向大家表示道歉。非常感谢上海政府和公安部门对我的批评教育，感谢大家的关注和理解。维权本身并不违法，但采取的方式一定要合法、合规、合情、合理。我目前身体情况良好，感谢大家的关心。

关于特斯拉近期的各项态度、做法，我有以下几点质疑。

1.特斯拉在19号下午3点的声明里提到，近两月以来特斯拉方始终保持与车主积极协商，提出多种解决方案，车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝提出的所有方案。事实上，从3月27日到今天早上为止，特斯拉从未与我们主动沟通过，更没有积极解决此事的态度。我也从未表达过不接受第三方检测，只是不接受他们指定的第三方检测机构。

2.昨天特斯拉私自把数据公开发布了出来，根据消费者权益保护法第八条规定，数据属于我们车主，应该直接交到我们手上，特斯拉未经我本人同意，私自将数据向大众公开的行为，侵犯了我们的个人隐私，也触犯了我们消费者的合法权益。

3.特斯拉副总裁陶琳女士公开说我们向特斯拉提出要求巨额赔偿，请她对此言论拿出证据，不然就需要陶琳女士向我们公开道歉，我保留追究其法律责任的权利。

随后，@特斯拉 回应称，已于25日上午与张女士家属取得联系，并将推动第三方检测。

女车主张某家属回应 坚称“没超速”

在妻子被拘留后，张女士的丈夫赶到了上海。他表示，车顶维权举动的确很不妥当，“我觉得这个有点冲昏头脑了”，但妻子一步步走上这样的维权路，也充满了无奈。

对于张女士所说的“刹车失灵”，特斯拉一直否认。22日，在特斯拉公布的行车数据中，也延续了这一态度。

特斯拉认为，车辆以时速为118.5千米的较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，制动系统均正常介入工作并降低了车速。

张女士认为，特斯拉公布的数据及她邮箱收到的数据，并不是车辆的原始数据，她要求特斯拉公布数据来源、提取方式、制作方式及筛选原则。

另外，张女士还喊话特斯拉副总裁陶琳，指“女车主背后有人”的说法是赤裸裸的人身攻击和恶意揣测，这种毫无根据的指责让张女士及其家人再次受到伤害。

而对于“向特斯拉提出要求巨额赔偿”的说法，张女士则希望陶琳拿出证据，不然就公开道歉。她将保留追究其法律责任的权利。

另外，央视也点名了此次特斯拉事件。

在节目中，央视主持人白岩松评论称，最初这位女车主踩的只是特斯拉一辆车，但是发酵几天后，她踩的就不仅仅是特斯拉这一个品牌，更可能踩到了智能汽车发展的一个痛点。

白岩松在节目中还提出五大疑问：智能汽车的事故鉴定该怎样靠谱？第三方检测机构如何让人放心？相关的数据该放在谁的手里？是不是隐私？如何保障并维护我们的权利？白岩松表示，女车主踩到车顶因为违法被拘留五日，已经付出了相当大的代价。那么接下来，如果大家仅仅只是看热闹，只纠缠于这一件事情的解决，而不能从系统方面去进步的话，无论是消费者还是智能汽车行业，甚至整个我们的消费环境都会付出更大的代价。

可以说这件事引起了众多媒体和消费者的关注，后续百检会持续关注。