发飙祭出大杀器？对抗特斯拉，大众电动旗舰Trinity曝光

1月19日，大众在中国的电动车 ID.4 CROZZ发布了其预售价，这新车的售价区间在补贴后为19.99万-27.99万元，共五款车型。在续航及动力方面，新车将推出两驱版和四驱版车型，续航方面具备400km、大于500km和550km。ID.4 CROZZ为一汽-大众引进的首款ID.系列车型，该车基于大众MEB平台打造，定位为紧凑型纯电动SUV。

同样，上汽大众也在1月21日，上汽大众宣布旗下首款MEB中型纯电SUV ID.4 X正式开启预售，并公布综合补贴后售价19.9888万-27.2888万元。这是两款相同的车型的不同版本，上汽大众ID.4X的长宽高达到了4612/1852/1640mm，略比ID.4 CROZZ有所增加，但是两车轴距保持一致均为2765mm。在续航和配置方面，两款车基本保持一致。这是大众在电动化布局上的最新一步。

尽管大众中国CEO冯思翰在接受媒体采访的时候明确的表态，大众的对手不是特斯拉，但在价格上大众却有一种把特斯拉“往死打”的感觉，在定价上咬死特斯拉Model 3。这一次，大众不再是“打死奥拓”了。

而在ID.4在中国上市之前，德国大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在国外开通了推特，这或许是为了在上面艾特特斯拉的创始人马斯克。

毕竟，迪斯的第一条推特就是告诉马斯克，我来了，大众也来了，你的好日子不会久了。在推特中，迪斯写到：“你好@Twitter！我将在这里和大众集团一起做出影响，尤其是在政治问题方面。另外，@elonmusk，我们当然还要夺走你们的一部分市场份额。我们的ID.3和e-tron已经赢得了首批欧洲市场。期待着和你们进行富有成效的讨论！”

在大众ID.3在发售仅两个月后,迅速成为10月欧洲市场最畅销电动车,销量高达10315辆,拿下了欧洲纯电销量冠军的位置。此后，这款车的销量还继续保持月超过1万台的水平。在欧洲多个国家，大众ID.3都超过了特斯拉Model 3。但这还仅仅是开始，在ID.系列之后，德国大众还正在计划生产一款新的旗舰电动车，这款车将被为代号“Trinity”。Trinity在英语中有“三位一体”(圣父、圣子及圣灵合为上帝)的意思，也表示三件一套， 三合一的意思。

大众一位电动车核心品牌负责人Ralf Brandstätter透露了这款车将在2026年左右在公司总部生产。这辆车将被称为“三合一”——这暗示了大众集团打算实现的三个主要技术方向：这包括一个新的电动平台，产品的智能网联化以及生产制造的网联化。预告信息显示，Trinity将拥有宽大的车身尺寸，它并不采用传统的三厢结构，而是一台类似旅行车设计的跨界车，它的整个车身姿态相当低矮，这有利于其有更好的空气动力学表现。从大众集团的电动化战略规划来看，新车将以纯电驱动，是大众集团作为世界级霸主，在全新汽车智能电动化时代的“秀筋肉”之作，预演着大众集团继续称霸车坛的野心。

据悉，Trinity将搭载高效的L2级自动驾驶技术，并且只要法规允许还支持升级为L4级别自动驾驶，届时车辆将可以实现大部分场景下的自主行驶，由电脑来控制转向、加速和制动。

在工会的压力下，这家全球最大汽车制造商的监事会也在2020年底决定，主品牌“电动旗舰”的计划应该比最初计划的更早启动。与奥迪，保时捷和宾利的子公司一样，该集团希望将他们在汉诺威的专业知识汇集到几个领域，以与特斯拉这样的新造车企业战斗。该项目对大众汽车在下萨克森州的本土工厂和内部供应商工厂也很重要。

“三位一体”，以前被称为“Aeroliner”，将在模块化系统上创建，该系统甚至超出了当前版本。例如，这种“MEB”用于电气ID系列，其他集团品牌的设计也可以在补充平台上构建。此外，还计划在车辆中使用最新一代自己的软件，其开发将在集团的IT部门进行。它旨在与其他汽车和交通基础设施进行通信。

工作委员会主席Bernd Osterloh最近告诉德国新闻社，他预计这辆车将“每年大幅增加到六位数左右”。该公司尚未就可能的具体生产量发表评论。大众集团在2025年（含2025年）的新技术领域投资约730亿欧元。

目前，德国大众一共打造了 MEB（Modular Electric Toolkit）、PPE（Premium Platform Electric）、SPE（Sports Platform Electric） 三个纯电动平台。其中 MEB 平台的车型将以大众、斯柯达、西雅特以及入门的奥迪为主，PPE 以豪华电动车为主，SPE 为纯电运动平台，将会以保时捷、兰博基尼为主，基于 SPE 平台打造的车型会在 2025 年之后再推出。

以上三个平台均为纯电动平台，只生产纯电动车型，相比一些油电共享的平台，纯电平台不需要承载多种动力系统，只需要权衡几个核心部件的位置即可，大大降低了平台的复杂程度。