吉利星瑞：不是你想买，想买就能买

自主品牌的迅猛发展已经到了「反客为主」的地步了，如果你现在买一台吉利星瑞，不是掏钱就能成交的问题，而是要经过吉利汽车定下的规则——先进行试驾，在再出门左转找到同级热销合资车进行对比，结束后才能获得星瑞设计师的推荐预定码，在商城上抢订（不一定能抢到那种）。

印象中的自主品牌从来没有这么硬气过，消费者经历了一场思想斗争才说服自己买一台国产车，还要我像游戏一样完成任务才获得购买机会，槛上加槛，大不了不买呗？这一次，吉利推出的星瑞对于紧凑级的目标客户可以说是诱惑至极。

以「家轿颠覆者」姿态诞生的吉利星瑞，在设计之初就已经决定在三大件、科技配置水准、做工用料和尺寸大小四大方面全面碾压同级朗逸、速腾、卡罗拉和思域，甚至可以越级对标也丝毫不显泄气，这才有了开头「做任务」买车的底气一说。

家轿颠覆者

抹除级别之分

虽然吉利是一个很善于营销的企业，但是对于「颠覆」这个词向来是比较谨慎的措辞态度。这次全新的轿车产品星瑞一方面继承了以往高性价比的特点，一方面又要比以往单纯在配置上高性价比的程度更凶猛一些，「颠覆」用在这里实至名归。

CMA架构+Drive-E2.0T发动机

和领克03一样，星瑞源自吉利和沃尔沃共同研发的CMA架构，除了共享架构以外，吉利星瑞搭载沃尔沃S60上的Drive-E系列2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率190匹，峰值扭矩300Nm。

以吉利给星瑞的官方定位「紧凑级」来说，2.0T+7DCT的组合传统造车上已经是中级车的标配，吉利自家的博瑞系列最高也不过1.8T发动机，这次在这台全新车型上，吉利再一次突破了所谓规格限制，使用了越级的动力总成。

星瑞上标配的2.0T确实是同级罕见，不过就发动机参数而言并没有与同级拉开太大差距，告诉行驶质感提升是一方面，另一方面需要注意到的是，油耗应当也会相比同级小排量发动机来个更高一些。

在这一副动力总成上，吉利为星瑞打造了一个非常奇怪的车身尺寸（详见尺寸对比图）。通过对比可见，吉利星瑞无论是长宽高甚至是轴距都超出了同级速腾、思域和卡罗拉整整一个级别，尺寸小幅超越了沃尔沃S60，但有明显弱于主流雅阁、帕萨特等中级轿车。

所以，吉利并没有打算让星瑞去趟中级车的浑水，而是让它无限接近中级车又保持了恰当的距离，瞄准终端售价相近或者更高，但尺寸明显比自己小的合资紧凑车型。

内饰上，吉利星瑞采用了简洁、保守的设计，大幅减少了实体按钮的同时，还使用了素雅显高级的配色搭配，提升座舱格调。同时，12.3英寸全液晶仪表盘、电子挡杆以及12.3英寸中控多媒体显示器的加入，辅以麂皮、头层牛皮、用NAPPA真皮等各种皮的内饰，在紧凑级车型中绝对算的是优秀水准。

包括吉利在内，自主品牌在紧凑级车型里除了满足基础的日常代步需求外，还会在科技配置以及舒适性豪华装潢到位，产品更丰盈的形象已经逐渐取代了传统合资紧凑级车型。

「伪」紧凑级

除了一些基础的科技配置（L2级辅助驾驶系统、无钥匙进入/启动、LED大灯、双区独立恒温空调）以外。

稍微提一些难以出现这个级别中的奢侈配置，包括：上帝之眼540°透明底盘、主驾座椅10向调节、10@BOSE影响、无极变色氛围灯，车载香薰系统。

在此基础上，吉利星瑞官方指导价：13.77万！限量3000台。

这对于持币待购的消费者来说，无异于某宝双十一半价狂欢般的促销惊喜，前有熬夜领劵抢购热潮，后有刷任务获取吉利星瑞购买资格，这两件事无非都是消费者识破了个中「半卖半送」般的实惠罢了。