中国航天的每一步都在创造历史。

9月17日13时34分，神舟十二号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，中国航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波安全顺利出舱，完成了为期三个月的“地外出差”。

神舟十二号刚回来，神舟十三号就紧接着准备发射。神舟13号这一次的任务需要在太空中生活183天，也就是6个月左右，另外预计在神舟13号发射上空的宇航员名单中，将会有女航天员出现。

或许对很多民众而言，现在大家看到中国航天新闻时，心里波动已经远没有当年神州5号上飞天时的激动，渐渐变得平静。大家似乎已经习惯了中国航天不断突破自我，取得新的进展。

当民众把中国航天创造历史的每一步视作是“理所应当”可以说是从另一个层面证明了中国航天的实力，中国航天不再是追赶者的身份，已经可以和欧美国家齐头并进甚至是超越了。

航天事业中的中国高度

“未来，中国将会有更多航天员刷新纪录，创造中国高度。”

美联社和BBC的报道中都引用了聂海胜这句振奋人心的发言。两家英美权威媒体颇为感叹地表示：神舟十二号任务的成功是中国在太空领域日益增长的信心和能力的又一次证明。

“863”计划出台后，一部分中国科学家受到80年代美国航天飞机取得成功的感召，希望一步到位发展中国航天飞机。但美国“挑战者号”航天飞机发生的惨烈事故与航天飞机的高昂成本让中国最终选择了优先发展载人飞船。

1992年1月20日，代号“921”的载人航天工程正式启动。

2003年，中国成为继苏联和美国之后第三个自主将人类送上太空的国家。从那以后，中国累积已经将14名航天员送入太空。

上世纪九十年代，美国航天局是世界上无可争议的领头羊。随着苏联解体，美国和俄罗斯的太空竞赛宣告结束，俄罗斯和美国化干戈为玉帛，决定联合多国共同建设国际空间站。当时的中国渴望能够加入国际空间站计划，却遭到了美国从中作梗。

技术封锁激励中国在太空领域投入了更多的心血，发展载人航天的同时也开始着手组建空间站项目，天宫三步走战略由此出炉。今明两年，中国围绕空间站建设将至少有11次航天发射任务。

眼看着国际空间站2024年的使用保质期越来越近，中国天宫或将在一段时间内成为太空中唯一的“人类居所”。

外交部发言人赵立坚代表中国航天向世界敞开了怀抱，他表示中国将继续加大国际合作与交流的深度和广度，使中国空间站成为造福全人类的太空实验室。

回顾历史让一贯目中无人的美国媒体失去了骄傲的资本，CBS记者甚至提出，“曾经的政治阻碍反过来激励了中国”，“如今中国的骄傲能否成为美国的动力呢？”

NASA希望和中国合作？

美国宇航局也不得不对中国航天的实力“刮目相看”。

NASA局长比尔·尼尔森近期就对美国《新闻周刊》表示，中国正在成为太空探索的重要参与者，他希望NASA能够和中国合作。

比尔·尼尔森表示了对中国航天发展速度和成果的肯定，强调NASA或许在新一轮的月球探测方面有可能落后了。他认为：“我与俄罗斯宇航局局长德米特里·罗戈津进行了几次对话，我们和俄罗斯宇航员之间也有过多次接触……就像1975年苏联和美国达成阿波罗-联盟测试计划，我希望中国能成为我们的合作伙伴。”

当然，NASA局长表态并不是显示自己对中国有好感。

20世纪的美苏太空争霸虽然早已落幕，但是各国围绕太空的竞争从来没有结束。

众所周知，太空中使用的技术都是军民两用的，且军用远远领先于民用，航空工业作为兼备军民属性的高技术产业，是军备生产的重要支柱，是各国国防工业的重要一环。公开资料显示，中国的航天工业体系中，11个集团下属的55个公司构成的军工企业居于核心位置，民企只负责三、四级配套产品。

2008年12月，时任美国总统小布什否决NASA关于推进中美太空合作的建议。

2009年，奥巴马上台后试图推动NASA和中国合作，NASA局长访华。但双方在核心议题上有分歧，合作也遭到了美国国内的强烈反对，最终国会通过了禁止使用联邦资金与中国政府进行直接双边合作的《沃尔夫修正案》

尼尔森曾多次申请增加经费来继续维持国际空间站的运行,还计划展开新的登月计划。毕竟，强调中国航天的进步，渲染中国航天对美国的“威胁”是NASA要到拨款的绝佳理由。

• 4月，比尔·尼尔森在参议院的提名听证会上表达了对中国航天信息安全的不信任，并表示NASA将继续遵守《沃尔夫修正案》；
• 5月，他又在众议院就2022年太空相关预算请求举行的听证会上称中国为“一个非常积极的竞争对手”；
• 6月，他甚至表达了对天宫空间站使用中文操作界面的担忧，认为此举不符合“国际标准”，是在威胁美国在太空的地位。

除了政府拨款，太空商业化对NASA也是重要的“开源”途径。

随着国际空间站使用寿命到期的日子越来越近，NASA 在近期制定了“近地轨道商业化战略”，目标是在 2030 年之前开发一个或多个商业空间站。NASA 能够把目前在国际空间站上进行的研究转移到这些新设施上，顺利承接国际空间站退役后的过渡期。

尼尔森对维珍银河、SpaceX和蓝色起源近期的火箭发射和太空旅游项目显示出了强烈的兴趣，并认为它们都将会成为NASA重要的合作伙伴。他说：“我认为这些亿万富翁都是聪明的天才，他们能跳出条条框框进行思考。”

对NASA而言，项目给美国的企业总比被中国拿走要好。此前，美国媒体曾透露中国航天抢走了美国太空公司的“重要客户”。

中国航天IP正在跨界联动

中国唯一的国际性专业航空航天博览会——珠海航展是中国从航天大国到航天强国的见证者。

1996年的第一届珠海航展，招商团队拿着中国地图和航展的政策文件向外国厂商介绍和澳门相邻的珠海，用尽九牛二虎之力才把国外的客商请来，全国各地近70万名观众前来观看。

25年过去，即便是新冠疫情带来了展会延期、入境隔离的困难，外国厂商也主动前来。航展开始之前，12万张公众日门票便已售罄。

9月28日至10月3日，第十三届中国航展在广东珠海国际航展中心举行。本次航展共有来自中国、美国、英国、加拿大、巴西等线上线下近40个国家和地区的约700家企业参加，展示了中国航空装备的升级蜕变、航空工业的自强奋进和航空产业的趋势风向。

• 中国航天科技集团携带约180项成果亮相，预计于今年内发射的太阳探测科学技术试验卫星标志着中国将正式进入“探日时代”；
• 中国航空工业集团以航空武器装备系列化发展为主线，“20系列”军机集体亮相；
• 中国航天科工集团带来了防空、海防、对地打击、无人作战、预警监视安防、商业航天、指挥通信与支援保障七大体系的整体能力及主力产品；
• 中国航发全球首发的太行发动机发展型、民用涡桨发动机AEP500、AEP60E和涡扇AEF100等航空发动机；

……

航展上，国内航空工业打造的“海陆空天电”的展品荟萃一堂，一批代表世界先进水平的航空航天新产品、新技术、新服务、新成果“全球首发、中国首展”。中国航天科技集团透露，航展期间与国家相关部门、地方政府、企业集团等签署了50余项合作协议及合作意向，累计签约金额近500亿元。

航展期间，“八一”表演队驾驶各式飞行器划过长空，发动机的轰鸣、五彩斑斓的轨迹让驻足观赏的民众切实体验着航空科技实力进步所带来的自傲和满足。

在技术进步的同时，中国航天的商业活动也在逐渐增多，军民融合发展的国家战略快速推进。

据前瞻产业研究院数据，2021年，中国卫星应用市场规模预计将达到4350亿元左右。截止2021年9月，国内商业航天领域民营企业占比超80%。

“商业航天”主题展区全方位展示了商业航天工程成果，商业航天从传统的通信、导航、遥感应用卫星领域，正逐渐拓展到载人航天、空间探测、在轨服务等多个领域。

此外在国潮席卷下，中国航天也在为自己的IP赋能。航展期间多部门和企业联合成立了航天文创产业联盟，加速航空航天产业的文化传播与多元产业联动跨界合作。

在IP合作与营销上，NASA确实仍是领先者。

阿波罗登月计划伊始，NASA就和卡通人物史努比开始跨界IP营销，阿波罗11号登月舱和指挥舱分别被命名为“Snoopy”与“Charlie Brown”。进入到社交媒体时代，NASA也是最懂网络风向的政府机构，开通了超过500个官方账号，多个平台拥有千万级粉丝。

多年的沉淀和发展，中国航天已经为自己立起了招牌，未来，中国航天必将发展的更加出色。