2021年不适合买车？车企要“芯荒”到什么时候？

在今年，芯片短缺几乎困扰着所有的汽车厂家，越来越多的车型正在出现优惠缩水、一车难求的情况，这些都和芯片短缺有着密不可分的关系。最近有很多车友在参谋长说车平台咨询：汽车芯片到底有多缺？今年还能买车吗？今天就为大家一一解读。

芯片为什么会短缺？

以前我们从未听过汽车芯片短缺，为什么如今芯片短缺的问题会这么严重呢？究其原因，天灾人祸都有。

疫情当然是“芯荒”问题的导火索，受疫情影响，很多芯片厂家生产受限，导致芯片产能大幅下降。然而祸不单行，自年初以来，中国台湾大旱导致晶元工厂供水严重短缺；日本地震后又遇火灾，导致巨头瑞萨电子助力生产基地遭受重创，半导体晶元生产线严重损毁；北美大范围暴雪导致芯片产业又遭重创。

汽车芯片如此短缺，竟然还有部分企业哄抬、炒作汽车芯片价格？针对这一点，国家监管部门专门发布通知，针对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

全球车企集体“芯荒”

2020年12月初，南北大众（一汽大众和上汽大众）相继停产的消息瞬间引起行业热议。随后，德国大众集团以及汽车零部件供应商博士集团、大陆集团相继发出预警：“汽车芯片短缺将导致供应瓶颈，或将影响全球汽车产能。”

2021年初，全球各大车企进行生产调整以及减产的消息开始铺天盖地而来。由于汽车芯片短缺，大众汽车着手调整欧洲、中国、美国的汽车生产计划，紧接着，福特、丰田、本田、日产等车企纷纷表示：“因芯片短缺不得不减少汽车产量，调整产能配比。”

2021年第一季度，全球汽车产量同比下降16%，总产量减产110万辆左右。

2021年第二季度，汽车缺芯问题更加严峻。通用、现代、斯巴鲁、三菱、铃木等多家车企均受到“缺芯”影响，被迫减产。

在过去的大半年里，汽车芯片供应不足给全球汽车行业造成严重影响，许多车企都被迫改变了自己的生产计划，导致车辆大量减产。时至今日，全球各大车企仍然没能从芯片短缺的漩涡中摆脱出来，只能以“挤牙膏”式的方式进行生产调配，芯片“卡脖子”的问题仍未解决。

缺芯严重，今年还能买车吗？

预计在未来1~2年内，“芯荒”问题仍会持续影响全球汽车行业。那么，大家最关心的问题来了，芯片短缺到底会不会影响车价？现在买车划算吗？

汽车芯片短缺对消费者购车造成的影响有：优惠缩水、提车时间延长、强制购买选装包、加价提车等。在终端市场，由于车企产能跟不上，汽车厂商分配到4S店的车辆资源就会大幅下降，经销商的促销力度可能也会有所下降，虽然“金九银十购车季”即将来临，但是4S店的优惠幅度应该不会像往年那样大，尤其是畅销车型。

总之，无论车企怎么“芯荒”，还是要生存下去，所以很多车企为了将影响降到最低，或许会选择优先量产利润较高的车型，但产能不足可能会导致车辆成交价格上涨。

如果大家是改善型购车需求，不妨先观望一下，等芯片危机彻底过去再说；如果是刚需购车，而且自己中意的车型还有现车，那事不宜迟，赶快出手吧~

总结

总之，无论未来会怎么样，至少今年下半年汽车行业“缺芯”的问题，应该是很难好转了。但值得一提的是，我国正在努力建立一个完善的汽车芯片产业创新生态，解决我国汽车行业在发展中遇到的短板和问题，目前国内已有不少半导体企业已经先后入局车规级芯片领域。

最后，我们共同期待芯片“打喷嚏”，车市“重感冒”的日子尽早结束~