性价比超高的合资B级车君威，降至14.38万起，长超4米9，颜值还高

在选择中型轿车的时候，雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特显然都是绕不开的车型。但其实细看产品的时候，你也会发现这些主流车也有缺点，雅阁虽有着更强劲的动力系统，但噪音大确实有碍乘坐舒适性。凯美瑞省油耐用，安全配置高，但无奈也是牺牲动力，而且优惠幅度同级别最少。迈腾和帕萨特更不用多讲，入门1.4T+7速双离合，小排量引擎再有低速顿挫，我真的不建议大家选择，有钱还是上2.0T吧。抛开这些主流车，其实在同级别、同价位区间也是有更值得大家去关注的车型，比如本期要说的别克君威，性价比超高的合资B级车君威，降至14.38万起，长超4米9，颜值还高。

2020年，君威累积销量突破13.5万辆，销量虽无法和这些热门车相提并论，但综合性价比，君威无论是外观的颜值，亦或者是车内的功能配置，有着有过之而不及的实力。起步售价18.88万元，大多数地区的综合优惠在4.5万元左右，目前已降至14.38万左右，没有比价格更有吸引力。而且在产品堆料上，君威入门车型座椅就采用皮质包裹，而比君威售价更高的雅阁、凯美瑞入门还都是织物，关键君威座椅电动调节/加热（前排）还是全系标配，显然在用料上，别克确实挺有诚意的。

在动力上，我承认君威的动力配置确实没有雅阁更出色，但所搭载的1.5T发动机也有169马力和250牛米的机械参数表现，全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱（俗称9AT），可以最大发挥出小排量涡轮增压发动机的潜力，官方标定9.1s破百，市区的平均油耗在7.7L，同样能加92号汽油，所需花费不比日系车高。当然，如果打算购买雅阁、凯美瑞的入门车型，同样的价位也可以选择君威625T、GS28T版本，所搭载的2.0T发动机最大动力输出能够达到237马力，实测零百加速只需要6.57秒，排量即正义，何况同价位雅阁仍然是1.5T，凯美瑞还是2.0L自吸，而且发动机还带有智能可变缸技术，可以为驾驶者带来更加澎湃动力输出的驾驶体验。

在外观部分，就拿图中GS版本来说，家族式的设计语言显然让整车更具辨识度，普通版本车型前脸下护杠是封闭式的，而GS版本则采用空气动力学设计，单从视觉效果来看，君威的整车造型相对低趴，展翼式车标更起到拉升视觉宽度作用，由20颗LED发光颗粒组成的头灯采用双反射碗式设计，顶配车型独享矩阵+像素效果，科技感爆棚！但我认为侧身侧面与尾部恰恰是君威最美的一面，丰富的腰线让整车看起来更加动感，熏黑的五幅轮毂配以红色卡钳，再有造型屹立的鸭尾与开放式的双出排气。得益于出色的设计，君威的风阻系数只有0.29，这也是同级别竞品车型无可比拟的。

坐进车内，包括笔者在内，君威的内饰从设计，到组装，再到用料部分，确实挺有设计感、高级感。即便是入门车型，内饰都采用双色拼接，而纯黑内饰则放在高配车型身上，通过红色缝线与极具运动感的外观形成遥相呼应。车门扶手部分、中控台的上方表面都是由软性材质覆盖，而且在中间工作台，使用了黑色钢琴烤漆面板，更为凸显ETRS按键式电子排挡的高级感。

君威虽有着2829mm的超长轴距，但也仅仅只是拓展了腿部空间，头部空间受限于外观的溜背造型，如果身高超过1.8米，坐在后排，头部空间难免会感到压抑。但是作为家用车，君威胜在功能的拓展性与乘坐的舒适性，风阻系数只有0.29，在高速巡航时几乎感受到外界的风噪，全新的底盘结构更是沉稳扎实，为驾驶者带来更富有乐趣的畅快体验。车机系统支持苹果/百度的互联，前后排都带有USB电源插口，这也是同价位竞品车型无法给到的。

君威之所以在国内市场的销量无法靠前，主要还是集中在品牌因素，说白了就是没有大众、丰田、本田保值。但反观来看功能配置，入门车型虽动力没有同排量1.5T雅阁出色，但所标配的功能配置确实可以减少消费者的买车成本，而且AT变速箱的经久耐用，也是市场公认的。但如果抛开品牌因素、保值率等等，其实我觉得君威的性价比真的值得消费者纳入备选车型。对于君威大家怎么看？欢迎在评论区给笔者留言。