6月卖出超10万台，吉利：高端车型唱主角，年销量目标基本无望？

近期吉利汽车公布了6月份销量成绩，单月卖出超10万台，展现了国产车领跑者的风采。要知道，当前车市竞争程度愈发激烈，月月环比下跌的车企大有人在，其中就包括强势合资品牌。再来看看吉利，5月份交出9.6万辆成绩，6月则突破了10万台，环比小幅提高，如果保持这种状态的话，年销量目标不是没有可能。

情况也确实如此，上半年吉利累计销售630237辆，已达成目标的41%，虽说要在下半年追59%难度很大，但纵观旗下的几款重磅新车，说基本无望有些夸大。吉利正在向中高端车型过渡，以往备受倚重的低端车，存在感越来越小。还是以数据为例，6月星系列旗舰产品1.3万辆，领克品牌也有1.7万辆优秀表现，但轿车和SUV两项数据对比去年下滑明显，这就说明以远景系列为代表的低端车销量不佳。

吉利正在慢慢摆脱低端车，前段时间还有消息称要将远景系列停产，种种迹象表明，未来吉利要以中高端车型唱主角。低端车最能跑量，没有这部分的帮助，难怪大家觉得150万辆难度很大，处在阵痛期的吉利，能否越战越勇呢？

A+级轿车星瑞，会在下半年扮演很重要的角色，6月份再度破万，诠释了没有优惠也能痛快卖车的爆款产品形象。星瑞能火离不开出色产品力，越级空间表现+强劲动力输出总成，获得年轻消费群体青睐，当然了，也并非没有槽点，譬如油箱异响以及95号汽油等。

博越因为迟迟未改款，战斗力有所下降，星越L站了出来，据官方数据显示，当前星越L订单超2万+，妥妥的热销爆款节奏。其实吉利也将该车当成爆款来运营，预热时间足够长，产品力层面也很有特点，7月下旬正式上市，14.8万的预售起步价很有可能会是正式售价，后续表现大家看好吗？

第四代帝豪蓄势待发，作为冲击低端轿车市场的老“辈”车型，显然不是说能舍弃就舍弃，8月份就到，今年能不能完成销售目标，新帝豪是关键。外观星瑞范儿，内饰也进行了大调整，档次有了明显提升。不过平台和动力没进行高端升级是个遗憾，新帝豪仍会是10万以下市场的最强竞争者。