接连三款新车亮相，奇瑞动作可不慢，能甩开比亚迪吗？

6月份，国产车企第一阵营销量数据上表现出色，长安、吉利以及长城，这三家品牌相差不大，咱们再往下看，奇瑞以及比亚迪同样咬得很紧。情况也确实如此，据官方数据显示，上半年奇瑞品牌累计卖出28.4万辆，虽然没有公布6月成绩，但平均下来也有4.7万余辆。而比亚迪则交出4.9万台成绩，可以看出，奇瑞和比亚迪斗得不可开交。

俗话说得好，有竞争才会有进步，比亚迪汽车的竞争优势在于新能源车型，DM+EV做到了国内第一，随着产能不断提升，下半年销量持续被看好。而奇瑞的竞争优势在于燃油车，不过其地位在燃油车领域也不算拔尖，所以奇瑞一直想要复兴但效果仍没显现。下半年，奇瑞也不会闲着，正在找各种机会甩开比亚迪。

2.0T瑞虎8，是奇瑞报以足够信心的新车，特别是搭载的2.0T鲲鹏动力，账面数据足够立足使其自主阵营。讲真的，一直给人“理科男”印象的奇瑞，在燃油发动机方面动作慢了，2.0L排量涡轮机拖了很多年才到来，现在奋起直追，大家还买账吗？除了2.0T瑞虎8以外，瑞虎7PLUS也在预热，继续细分车型，增强整体竞争力。

捷途终于还是独立了，告别以外低端车定位，向着更高市场冲刺而来。品牌独立后，首款产品也已亮相，从外观风格来看是不一样了，没有以外捷途的老气、沉稳，新车散发着运动和个性，用来吸引年轻消费者。品牌独立后，很多东西都能自己做主，像引入华为驾驶辅助，这在奇瑞车系内并不多见。品牌独立后，优势领域可以做到取舍，奇瑞"鲲鹏"动力总成赋能，这方面不输其它同级对手。

当然了，价格是关键中的关键，个人觉得捷途大概率不会拼命要价，稳住脚跟才是第一步。这几年奇瑞车型备受诟病的一点，那就是外观设计不能让大家满意，不过从捷途新车X-1看到了改变，运动风将成为奇瑞下一代新车的主流。

捷途新车X-1是一款，奇瑞新车X-C是另一款，后者虽没有展露全部面貌，不过从公布的预告图中就能看到与众不同之处。下半年，奇瑞将加快2.0T动力布局，而且新能源车方面也会有所动作，比亚迪同样会在纯电新车方面努力，还有高端品牌亮相。大家觉得奇瑞汽车，能彻底甩开比亚迪吗？