彭博社预测全球新能源车销量下滑18%，欧洲复苏计划曝光

5月20日，彭博社发布了《Long-Term Electric Vehicle Outlook》，预测2020年全球乘用车市场销量下降23%，新能源汽车市场销量下降18%。而在坏消息之后，又爆料了欧盟的「绿色经济复苏计划」，包括：欧洲或将整体对BEV车型免征增值税，同时贷款200亿欧元支持电动汽车销售，并设置400-600亿欧元的基金、对充电设施投资加倍等，这一系列的措施最后能兑现多少引人关注。从目前来看，今年全球的汽车行业（电动汽车）都会遭受到困难。因此之后比较关键的是，后续企业和政府引导博弈中到底转向有多快，能有多少实质性的推进。

PART 1:彭博社BNEF对于2020年电动汽车的销量预测

首先BNEF对2020-2023年的电动汽车销售做了预测，分乐观（+3%）、中性（-18%）和悲观（-28%）的假设来做，中性假设下2020年全球新能源汽车的销量降低18%，降到170万台，如下图所示。目前的调研，是基于美国市场——部分汽车企业推迟了在美国的电动汽车计划，但是这些企业对于电动汽车的发展方向承诺是没变的。而欧洲今年的电动汽车的表现，一方面是之前的订单积压，另一方面是比较强的主要国家对新能源汽车的扶持政策。

图1 BNEF分三种场景预测今后三年的新能源汽车市场销量

从BNNF远期对于全球电动汽车在乘用车市场的渗透来看，是非常看好欧洲和中国的前景，认为2022年在政策和补贴影响下，纯电动车和燃油车之间的价格差异就会实现逆转，所以预测在未来的渗透率上，中国和欧洲市场很快就能突破到10%，2025年达到20%，而在2030年接近50%。

备注：这里有一个假设，认为2021年就有一个直接的拐点，目前对这个从挪威市场观察得来的加速扩张驱动点判断，是一个挺大的分歧点。

图2 BNEF对主要电动车市场的短期和中期预测

PART 2：从推迟碳排结算到绿色经济复苏计划

之前对于欧洲市场的预期，主要是根据以下面这张图来看的，随着4月份欧洲主要国家的新能源汽车销量都出现了下降，对于2020年能否完成碳排的目标，然后对推迟碳排结算大家出现预期。而彭博社对于此次复苏计划的爆料，是大大超过我们意料的。

图3 四月份欧洲的新能源汽车没动能了

欧盟的绿色经济复苏计划，主要是我们之前预期的对于汽车行业的救助计划，直接面向下一代的汽车（纯电动），主要包括——

1） 在欧盟层面对零排放汽车免征增值税。

2） 提供支持购买新能源汽车的2年200亿的贷款，来实现95克的欧盟排放目标。

3）设置面向下一代动力基金合计400-600亿欧元，加速零排放动力列车的投资。

4）将充电设施的投资扩大一倍， 2025年前建设200万座充电设施。

细看一下，这些其实和国内的新能源扶持政策有点像，不过问题主要包括：目前欧盟中对于车辆免增值税的成员国是比较少的，比如荷兰已经把这个税往上调了，该政策和各个成员国的政策调节存在一定的冲突。如挪威这样已经免税的还好，如德国、法国、瑞典在购置税层面减少。这个博弈过程，涉及到欧盟、各国政府、整车企业和在汽车行业吃饭的零部件企业。

如下图所示，美国目前的新能源汽车销量已经处在瓶颈期，2019年卡在了32.58万台，预计2020年会进一步下降，所以如果欧洲在发展电动汽车方向上真的向中国靠拢的话，两边可互相参考的地方会比较多，其他车企更要努力抓住在这两个市场突破的机会。

图4 预期2020年美国市场的新能源汽车销量会有很大的降幅

小结：

2020年的色调是灰暗的，虽然看上去未来有不小的空间，但是怎么熬过去兑现这些东西，还需要不断地探索。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。