正确的鼻翼&尾翼设置帮助迈凯轮在F1蒙扎赢得了胜利

迈凯轮在一级方程式意大利大奖赛上结束了漫长的冠军荒，上一次1-2带回要追溯到2012赛季的加拿大站，丹尼尔·里卡多和兰多·诺里斯出色地利用他们赛车的优势，以1-2夺得了胜利。

能够避开来自红牛和梅赛德斯竞争对手威胁的关键在于比赛中令人印象深刻的直道速度。

这意味着刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔潘超越木瓜橙赛车的努力最终被证明是徒劳的，因为他们永远无法在刹车区靠近到迈凯伦赛车身后1秒之内。

这种直线速度优势的基础是迈凯轮为低下压力蒙扎赛道设计了特别版的鼻翼和尾翼。

无论奔驰动力单元对其速度有多大帮助，最高尾速都是通过蒙扎特有的低下压力空力套件装置提供的。

迈凯轮在巴库和银石采用了勺形设计，用于低/中下压力配置，在Spa采用了低下压力配置。对于蒙扎来说，车队遵循了更为传统的设置。

正如预期的那样，蒙扎版的尾翼的迎角比Spa配置要平得多，同时鼻翼顶部的襟翼的后缘也被修剪过，位于允许的最大公差范围内。

修剪前翼襟翼处相当明显的内侧端的翼片，这是为了减少产生的下压力，有助于前后提供更好的空气动力学平衡。

设计师采用这种方法是为了划分前翼，使其提供必要的下压力，同时也产生足够的气流外洗，以减少轮胎产生的扰流对赛车底板和尾部的影响。

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