符合新国标的电动车无法上牌，面临报废，交警：没进入产品目录

随着我国经济发展速度越来越快，城市的规模也越来越大，这也导致人们出行更多的依赖交通工具。由于私家车数量的增多，加上驾驶技术的要求，因此私家车出行在一些大城市并不便捷，电动车出行则成为了主力。

随着近些年来电动车数量的增加，我国已经有超过2.6亿的人依赖电动车出行，这也使得电动车的管理带来了一系列的措施。毕竟如此数量众多的电动车，再像以前一样宽松管理会导致非常多的交通问题。

不少城市已经开始对不戴头盔的骑电动车进行查处并且处罚，而在之前电动车上牌的政策也是已经基本落实完毕，可见交管部门对于电动车的管理将会越来越严格。

电动车的治理在不同的城市有着不同的进度，但是大方向是一致的，基本都会完成新国标电动车的转换，而且对于超标的电动车报废日期也已经提上了日程。

北京是我国的首都，在北京市11月份到来之后，会对超标电动车进行处理。如果11月份以后超标电动车再次上路的话，将按违法行为处置，除了强制报废电动车之外，还将处于1000元的罚款。这个措施是比较严厉的。

北京市对于超标电动车的处理方法有两种，一种是前往指定的网点进行置换，购买新车的时候可以折合一部分现金，由于折合现金比较少，对于刚刚购买电动车的车主来说是极不利的，另外一种方式则是针对老旧的超标电动车，已经没有回收价值，直接进行报废。

最近在北京市的一位朋友却出现了这样一种情况。一位北京朋友的电动车符合新国标要求，但是却无法上牌，这是怎么一回事呢？

这位朋友购买的新国标电动车属于可折叠类型，电机功率为200瓦，行驶时速最高20公里，加电池总车的重量为23公斤。看这些数据完全符合新国标电动车的数据，为什么这辆电动车会不能上牌呢？

还有一个月的时间就要到11月份了，面临不能上牌的电动车将会采用强制报废的处理方法，这位北京的朋友购买的这辆电动车是一辆新车，如果强制报废的话损失极大。这位朋友也是向交警进行了咨询。

交警则对这辆电动车无法上牌的原因进行了详细解释。当时北京制定电动车上牌政策，做出了吗明确的规定，只有电动车产品目录的电动车才能上牌，这辆电动车的生产厂家并没有进入北京电动车产品目录，因此依旧不可以上牌。

这位朋友了解到这样的情况之后，询问了商家能否加入北京电动车产品目录，而得到的答案是否定的。

只有进入产品目录的电动车才能上牌是明显符合新国标产品的，但是对于没有进入产品目录的电动车如何处置，这也是一个极大的问题，采用一刀切的管理方式，虽然可以杜绝超标电动车的产生，但是对于刚刚购买电动车的车主来说，则是不小的损失。如何解决这一问题，还是请有关部门制定更为全面的政策。大家觉得呢？